P28A3: Circuito de deteção da corrente de iões do cilindro 5 com sinal alto

O que significa

A corrente de iões do cilindro 5 está acima do intervalo esperado. Pode haver um sinal acoplado de outro circuito, uma tensão de referência polarizada ou uma avaria no sensor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O ECM utiliza o sinal de corrente iónica pós-faísca na vela do cilindro 5 para avaliar a combustão. Este código é memorizado quando esse sinal é superior ao esperado, o que pode acontecer se a interferência da bobina de ignição se acoplar ao fio detetor ou se a respetiva referência estiver enviesada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Acoplamento cruzado indutivo proveniente do primário da bobina de ignição
2. Tensão de referência de deteção polarizada
3. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti instável ou falha de ignição no motor
• Desempenho reduzido do motor

Como diagnosticar

1. Analise os dados de freeze frame e de deteção iónica em tempo real para confirmar que a leitura alta está isolada ao cilindro 5 e identificar as condições em que ocorre.
2. Inspecione o conector de deteção iónica do cilindro 5 quanto a corrosão, terminais soltos ou contaminação que possam perturbar a referência do sinal.
3. Verifique se o fio detetor do cilindro 5 está encaminhado ao longo de ou danificado pela cablagem do primário da bobina de ignição, uma fonte potencial de acoplamento cruzado indutivo.
4. Inspecione a referência de deteção e a cablagem do cilindro 5 quanto a polarização de tensão não intencional ou curtos-circuitos, utilizando a informação do circuito do fabricante.
5. Teste a referência e o trajeto de deteção face à especificação do fabricante; substitua o sensor ou módulo apenas se essas verificações isolarem uma anomalia interna.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os contactos do conector do cilindro 5 corroídos ou soltos.
• Repare a cablagem de deteção do cilindro 5 danificada e restabeleça a separação da cablagem da bobina de ignição conforme especificado.
• Repare uma anomalia confirmada no circuito de referência de deteção do cilindro 5.
• Substitua o elemento detetor ou módulo de deteção iónica do cilindro 5 com anomalia se os testes confirmarem que está a produzir um sinal com polarização alta.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente, mantenha as viagens curtas e evite acelerações fortes até o sinal do cilindro 5 ser verificado; o ECM pode avaliar incorretamente a combustão e as emissões podem subir. Pare se o motor desenvolver uma falha de ignição grave ou perda de potência acentuada.