P289B: Circuito de deteção da corrente de iões do cilindro 3 com sinal alto

O que significa

A corrente de iões do cilindro 3 está acima do intervalo esperado. Pode haver um sinal acoplado de outro circuito, uma tensão de referência polarizada ou uma avaria no sensor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de deteção iónica utiliza a vela de ignição do cilindro 3 para detetar a corrente nos gases após a combustão, fornecendo ao ECM informações sobre a queima desse cilindro. Este código é memorizado quando o sinal de deteção do cilindro 3 sobe acima do seu intervalo esperado; interferência da bobina de ignição, uma referência enviesada ou um contacto deficiente no conector podem causar a leitura alta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Acoplamento cruzado indutivo proveniente do primário da bobina de ignição
2. Tensão de referência de deteção polarizada
3. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti instável ou falha de ignição no motor
• Desempenho reduzido do motor

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e analise as leituras em tempo real de deteção iónica e de falhas de ignição do cilindro 3 para verificar sob que condições o sinal sobe excessivamente.
2. Inspecione a vela, o conector e a cablagem do cilindro 3 quanto a corrosão, terminais soltos, isolamento danificado ou cablagem de deteção encaminhada perto da cablagem da bobina de ignição.
3. Verifique o ajuste dos terminais do conector e a continuidade do fio detetor quanto a resistência de contacto excessiva ou ligação não intencional a outro circuito.
4. Meça os circuitos de referência e sinal de deteção iónica do cilindro 3 durante a anomalia e compare-os com a especificação do fabricante.
5. Se as verificações do circuito passarem, investigue a interferência da bobina de ignição e teste o módulo de deteção iónica utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector de deteção iónica do cilindro 3 ou repare os terminais corroídos.
• Repare a cablagem danificada e corrija o encaminhamento da cablagem conforme especificado para o veículo.
• Corrija uma referência enviesada ou outra anomalia no circuito que cause o sinal alto.
• Substitua um módulo de deteção iónica ou componente detetor com avaria confirmada.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente, uma viagem curta e suave para diagnóstico pode ser aceitável; evite acelerações fortes e cargas pesadas. Pare de conduzir se desenvolver uma falha de ignição forte, pois falhas contínuas podem danificar o catalisador.