P282B: Sistema elétrico do solenoide de controlo de pressão K

O que significa

O TCM deteta uma avaria elétrica no solenoide de controlo de pressão K da transmissão. A pressão hidráulica não pode ser regulada como esperado, o que provoca passagens de caixa bruscas ou patinagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O solenoide de controlo de pressão K é uma válvula controlada eletricamente utilizada para regular a pressão num circuito hidráulico da transmissão. O TCM deteta uma anomalia elétrica no circuito do solenoide K, pelo que poderá não conseguir controlar essa pressão conforme esperado. O erro de pressão resultante pode causar passagens de caixa bruscas ou em patinagem.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Avaria interna no solenoide
2. Avaria na cablagem ou no conetor

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• A transmissão pode patinar ou hesitar
• A transmissão pode entrar em modo de segurança

Como diagnosticar

1. Leia os códigos da transmissão e os dados de freeze frame e, em seguida, verifique os dados em direto para os comandos do solenoide K e qualquer estado de anomalia elétrica registado pelo TCM.
2. Inspecione o conector do solenoide K e o chicote acessível quanto a pinos soltos, corrosão, isolamento danificado ou entrada de fluido.
3. Verifique o circuito e a bobina do solenoide K utilizando o procedimento e as especificações de teste elétrico do fabricante.
4. Teste a continuidade do circuito e verifique se existem curto-circuitos não intencionais entre a cablagem do solenoide K, a massa e a alimentação, conforme indicado pelo esquema elétrico.
5. Se as verificações da cablagem e do solenoide estiverem corretas, siga o procedimento do fabricante para avaliar a saída do TCM e respetivo conector.

Soluções comuns

• Limpe e fixe um conector do solenoide K solto ou contaminado.
• Repare a cablagem danificada ou os terminais corroídos no circuito do solenoide K.
• Substitua o solenoide K se a respetiva bobina falhar nos controlos elétricos do fabricante.
• Repare o circuito ou o módulo do TCM se os testes confirmarem que a saída está defeituosa.

Posso continuar a conduzir?

Evite reboques e acelerações fortes até que a avaria elétrica seja reparada, uma vez que o solenoide K pode não regular a pressão e a transmissão pode mudar de velocidade de forma brusca, patinar ou entrar em modo de segurança (limp mode). Pare se perder a tração ou se patinar severamente.