P2725: Falha elétrica no circuito do solenoide E de controlo de pressão

O que significa

Falha elétrica no solenoide E de controlo de pressão — bobina em circuito aberto ou em curto-circuito, ou curto-circuito à massa ou à bateria na cablagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide E de controlo da pressão é uma válvula acionada eletricamente, usada para regular a pressão hidráulica da transmissão. O código P2725 indica uma falha elétrica no respetivo circuito, como uma bobina em circuito aberto ou em curto-circuito, ou cablagem danificada; por isso, o controlador pode não conseguir controlar a pressão conforme comandado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bobina do solenoide em circuito aberto
2. Curto-circuito à massa ou à bateria na cablagem

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou tração reduzida
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e procure códigos relacionados da transmissão para verificar se a falha do circuito ocorre numa mudança ou condição de funcionamento específica.
2. Inspecione a cablagem e o conector do solenoide E quanto a roçadura, isolamento danificado, corrosão, entrada de fluido ou terminais soltos.
3. Verifique a continuidade do circuito e procure curtos-circuitos com a massa ou com a tensão da bateria, usando o esquema elétrico do veículo.
4. Meça o estado da bobina do solenoide E e compare-o com as especificações do fabricante para identificar uma bobina em circuito aberto ou em curto-circuito.
5. Se o solenoide e a cablagem estiverem em bom estado nos testes, verifique o circuito de saída do controlador de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector do solenoide E; repare os terminais corroídos ou soltos.
• Repare a cablagem onde está interrompida ou em curto-circuito com a massa ou com a tensão da bateria.
• Substitua o solenoide E de controlo da pressão se a bobina falhar o teste especificado.
• Repare o circuito de saída do controlador apenas depois de verificar o solenoide e a cablagem.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar e acelerar bruscamente se as mudanças forem bruscas, acompanhadas de escorregamento ou limitadas, e reduza a condução se a transmissão entrar em modo de emergência. Um controlo incorreto da pressão pode aumentar o aquecimento e o desgaste interno.