P282A: Solenoide de controlo de pressão K preso na posição ligada

O que significa

O solenoide de controlo de pressão K permanece no estado ativado quando é comandada a desativação. O circuito hidráulico afetado permanece pressurizado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O solenoide de controlo de pressão K é uma válvula acionada eletronicamente que controla a pressão do fluido no circuito da transmissão. O TCM deteta que o circuito permanece pressurizado após comandar a desativação do solenoide K. Um êmbolo preso na posição aberta ou um estágio de saída que continue a alimentar o solenoide podem causar este código.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Carretel do solenoide preso na posição aberta
2. Driver de saída do TCM permanentemente ativado
3. Acumulação de carvão ou detritos que impede o livre movimento

Sintomas

• Luz de avaria do motor (check engine) ou luz de aviso da transmissão
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• A transmissão pode patinar ou hesitar
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Leia os códigos da transmissão e os dados do congelamento de imagem (freeze frame), depois verifique os dados em tempo real (live data) para confirmar se o solenoide K recebe ordem de desativação enquanto o circuito permanece pressurizado.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide K para detetar danos, contaminação ou um curto-circuito que possa manter o solenoide alimentado.
3. Verifique o nível e o estado do óleo da transmissão de acordo com o procedimento do fabricante e observe quaisquer indícios de contaminação.
4. Siga o procedimento do fabricante para testar se a saída do TCM para o solenoide K é desativada quando comandada.
5. Se o comando elétrico for desativado corretamente, verifique o solenoide K e a respetiva passagem no corpo de válvulas quanto a um carretel preso na posição aberta ou à presença de resíduos que impeçam o fecho.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou uma avaria no conector que mantenha o solenoide K alimentado.
• Corrija o nível ou o estado do óleo da transmissão se estiver fora da especificação do fabricante.
• Limpe ou repare uma passagem do corpo de válvulas que esteja a impedir o fecho do solenoide K.
• Substitua o solenoide K se o respetivo carretel ficar preso na posição aberta ou falhar o teste prescrito.
• Repare o estágio de saída do TCM se os testes confirmarem que continua a alimentar o circuito quando recebe o comando para desligar.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite acelerações bruscas ou reboques, pois o circuito afetado pode permanecer pressurizado e causar passagens de caixa bruscas ou modo de segurança (limp mode). Pare se a transmissão patinar, tiver um comportamento imprevisível ou perder a tração.