P2733: Solenóide de Controlo de Pressão F Preso Ligado

O que significa

O módulo de controlo da transmissão monitoriza se o solenóide de controlo de pressão F se solta quando é comandado a desligar. Este código define-se quando o solenóide aparenta permanecer ativado apesar desse comando.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide F de controlo da pressão regula a pressão hidráulica da transmissão quando o TCM lhe dá ordem para ligar ou desligar. O módulo monitoriza a resposta do solenoide e define o código P2733 quando parece permanecer ativado após uma ordem para desligar, o que pode manter a pressão demasiado alta ou prejudicar as mudanças.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cursor do solenóide preso na posição aberta
2. Driver de saída do TCM preso em modo ligado
3. Acumulação de carvão ou detritos a impedir o livre movimento

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou vibração durante as mudanças
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Use um equipamento de diagnóstico para registar os dados do freeze frame e verificar o estado comandado e os dados da pressão da transmissão para o solenoide F antes de apagar o código.
2. Verifique o nível e o estado do fluido da transmissão segundo o procedimento do fabricante do veículo, pois um nível baixo ou fluido contaminado pode agravar os sintomas nas mudanças.
3. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide F quanto a entrada de fluido, corrosão, isolamento danificado ou pinos soltos.
4. Usando o esquema elétrico, verifique se há alimentação indevida no circuito do solenoide F enquanto o equipamento de diagnóstico lhe dá ordem para desligar.
5. Teste a bobina e o funcionamento do solenoide F de acordo com as especificações do fabricante e, se as verificações elétricas estiverem em bom estado, procure um carretel preso ou detritos.
6. Se o solenoide e a cablagem estiverem em bom estado nos testes, mande testar o circuito de comando de saída do TCM quanto a uma falha que mantenha o solenoide F energizado.

Soluções comuns

• Repare um conector do solenoide F solto ou corroído.
• Repare a cablagem danificada que mantém o solenoide F alimentado.
• Substitua o solenoide F de controlo da pressão se ficar preso ou falhar o teste elétrico ou funcional.
• Limpe ou repare o corpo de válvulas se os detritos impedirem o movimento livre do carretel do solenoide F.
• Repare ou substitua o TCM se for confirmado que o circuito de comando de saída do solenoide F está preso na posição ligada.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerar bruscamente e fazer viagens longas se as mudanças forem bruscas, demoradas ou acompanhadas de escorregamento; a condução continuada pode agravar os danos na transmissão. Pare de conduzir se a transmissão perder tração ou as mudanças se tornarem imprevisíveis.