P2335: Circuito secundário da bobina de ignição L

O que significa

Foi detetada uma avaria no lado secundário (alta tensão) da bobina de ignição L. A faísca fornecida à vela está em falta ou é demasiado fraca, causando uma falha de ignição no cilindro alimentado pela bobina L. Causas: vela de ignição desgastada ou com folga excessiva, bobina ou cachimbo rachado, marcas de fuga de corrente ou enrolamento secundário aberto ou com fuga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bobina de ignição L produz a alta tensão que percorre o cachimbo e a vela para inflamar a mistura no respetivo cilindro. O controlador regista este código quando deteta uma avaria no percurso secundário da ignição, como uma faísca fraca ou ausente na bobina L.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de ignição gasta ou suja
2. Avaria no circuito secundário da bobina L

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Falhas de ignição ou funcionamento irregular do motor
• Hesitação ou perda de potência

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique as contagens de falhas de ignição do cilindro servido pela bobina L para confirmar o cilindro afetado e as condições de funcionamento.
2. Com o motor desligado, inspecione a bobina L e o respetivo cachimbo quanto a fissuras, marcas de fuga de corrente, humidade, óleo ou marcas de queimadura.
3. Retire e inspecione a vela da bobina L quanto a sujidade, desgaste e folga excessiva; compare a folga com as especificações do fabricante.
4. Verifique se o cachimbo está bem encaixado e se o alojamento da vela e as ligações secundárias apresentam sinais de arco elétrico ou fuga de corrente.
5. Se a causa não for visível, teste o enrolamento secundário e o isolamento da bobina L de acordo com o procedimento e as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Substitua a vela desgastada ou suja servida pela bobina L.
• Limpe ou substitua um cachimbo da bobina L danificado ou com marcas de fuga de corrente.
• Substitua a bobina L se o enrolamento secundário ou o isolamento falharem nos testes.
• Repare qualquer ligação secundária ou cablagem danificada encontrada durante a inspeção.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e deslocações desnecessárias enquanto o cilindro da bobina L apresentar falhas de ignição, pois o combustível por queimar pode sobreaquecer o catalisador. Se a luz avisadora do motor piscar ou o motor funcionar de forma muito irregular, pare e mande reparar a avaria.