P2323: Circuito Secundário da Bobina de Ignição H

O que significa

É detetada uma avaria no lado secundário (alta tensão) da bobina de ignição H. A faísca fornecida à vela está ausente ou é demasiado fraca, causando uma falha de ignição no cilindro servido pela bobina H. Causas: uma vela de ignição gasta ou com folga excessiva, uma bobina ou cachimbo rachado, rasto de carvão ou um enrolamento secundário aberto ou com fuga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bobina de ignição H eleva a tensão da bateria para produzir a faísca de alta tensão do cilindro que serve. P2323 indica um problema no circuito secundário da bobina H; a faísca pode ser fraca ou inexistente, mesmo que o circuito de comando primário da bobina esteja a funcionar.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de ignição gasta ou suja
2. Avaria no circuito secundário da bobina H

Sintomas

• Luz avisadora do motor acesa
• Falhas de ignição ou funcionamento irregular do motor
• Hesitação ou perda de potência

Como diagnosticar

1. Confirme P2323 com um equipamento de diagnóstico e analise os dados de freeze frame e das falhas de ignição para identificar quando o cilindro servido pela bobina H apresenta falhas de ignição.
2. Inspecione o cachimbo da bobina H, a vela e o alojamento da vela quanto a fissuras, marcas de fuga de corrente, óleo, humidade, sujidade ou danos visíveis.
3. Retire e inspecione a vela servida pela bobina H, verificando o seu estado e a folga dos elétrodos de acordo com as especificações do fabricante.
4. Teste a bobina H e o respetivo percurso secundário segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante e, quando adequado, compare os resultados com os de um cilindro em boas condições.

Soluções comuns

• Limpe a humidade ou contaminação do poço da vela da bobina H e repare a origem de qualquer fuga.
• Substitua a vela desgastada, suja ou danificada servida pela bobina H.
• Substitua o cachimbo fissurado ou a bobina H se os testes confirmarem uma falha de isolamento secundário.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e viagens longas enquanto o motor falhar; o combustível não queimado pode sobreaquecer e danificar o catalisador. Pare de conduzir se a luz de avaria do motor piscar ou o motor funcionar de forma muito irregular.