P2329: Circuito Secundário da Bobina de Ignição J

O que significa

É detetada uma avaria no lado secundário (alta tensão) da bobina de ignição J. A faísca fornecida à vela está ausente ou é demasiado fraca, causando uma falha de ignição no cilindro servido pela bobina J. Causas: uma vela de ignição gasta ou com folga excessiva, uma bobina ou cachimbo rachado, rasto de carvão ou um enrolamento secundário aberto ou com fuga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O lado secundário da bobina de ignição J produz a alta tensão que percorre o cachimbo e a vela para inflamar a mistura do cilindro. O módulo de controlo deteta um resultado anómalo da ignição secundária, como uma faísca ausente ou demasiado fraca. P2329 aponta para o percurso de ignição da bobina J, que pode incluir a vela, o cachimbo ou o enrolamento de alta tensão da bobina.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de ignição gasta ou suja
2. Avaria no circuito secundário da bobina J

Sintomas

• Luz avisadora do motor acesa
• Falhas de ignição ou funcionamento irregular do motor
• Hesitação ou perda de potência

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e analise os contadores de falhas de ignição para confirmar quando o cilindro servido pela bobina J apresenta falhas de ignição.
2. Inspecione o cachimbo da bobina J e a vela que serve quanto a fissuras, marcas de fuga de corrente, óleo ou humidade, sujidade e desgaste excessivo.
3. Verifique a folga e o estado da vela de acordo com as especificações do fabricante e inspecione o alojamento da vela quanto a contaminação que possa provocar fuga de corrente.
4. Se o projeto permitir, compare a bobina J com uma bobina equivalente em boas condições e verifique se a falha de ignição acompanha a bobina.
5. Se a vela e as peças visíveis estiverem em boas condições, teste o enrolamento secundário da bobina J e os componentes de ignição relacionados segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe a humidade ou o óleo do poço da vela e elimine qualquer origem de contaminação.
• Substitua a vela desgastada ou suja servida pela bobina J.
• Substitua o cachimbo da bobina J fissurado ou com marcas de fuga de corrente.
• Substitua a bobina J se a saída secundária ou o enrolamento falhar o teste especificado.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes enquanto o motor apresenta falhas de ignição e pare se a luz avisadora do motor piscar, pois o combustível não queimado pode danificar o catalisador. Mande reparar a avaria de ignição em breve se o funcionamento irregular persistir.