P2314: Circuito Secundário da Bobina de Ignição E

O que significa

Foi detetada uma avaria no lado secundário (alta tensão) da bobina de ignição E. A faísca fornecida à vela está ausente ou é demasiado fraca, causando falhas de ignição no cilindro correspondente. Causas: vela de ignição gasta ou com folga excessiva, bobina ou cachimbo rachado, marcas de descarga de carvão ou enrolamento secundário aberto ou com fugas.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bobina de ignição E fornece alta tensão através do cachimbo ou cabo à vela do cilindro que serve. O módulo de controlo deteta um problema neste percurso secundário quando falta a faísca ou esta é demasiado fraca, o que pode causar falhas de ignição nesse cilindro.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de ignição gasta, suja ou com folga excessiva entre os elétrodos
2. Rutura secundária no interior da bobina E
3. Cabo de alta tensão ou cachimbo rachado

Sintomas

• Luz de avaria (Check Engine) acesa, possivelmente a piscar
• Falha de ignição no motor ou ralenti instável
• Hesitação em aceleração
• Potência reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição em tempo real para confirmar quando falha o cilindro da bobina E.
2. Inspecione o cachimbo ou cabo da bobina E e a vela quanto a fissuras, marcas de fuga de corrente, sujidade, desgaste ou folga excessiva.
3. Confirme que as ligações da vela e da bobina estão fixas e que a vela corresponde às especificações do fabricante.
4. Se o projeto permitir, troque a bobina E por uma bobina equivalente de outro cilindro e verifique se a falha de ignição acompanha a bobina.
5. Se a falha continuar no mesmo cilindro, teste o percurso secundário e o enrolamento da bobina E segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Substitua a vela desgastada, suja ou com folga incorreta do cilindro servido pela bobina E.
• Substitua o cachimbo ou cabo de ignição da bobina E que esteja fissurado ou com marcas de fuga de corrente.
• Substitua a bobina E se o enrolamento secundário falhar o teste.
• Repare uma ligação danificada no percurso secundário da bobina E.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e mande reparar a avaria em breve. Se a luz de avaria do motor piscar ou o motor tremer muito, pare quando for seguro; as falhas continuadas podem danificar o catalisador.