P0B6D: Circuito de deteção de tensão da bateria híbrida/EV K

O que significa

O BMS deteta uma falha no circuito de deteção de tensão do canal K da bateria de alta tensão. A medição da tensão do grupo de células é pouco fiável neste canal.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O BMS mede um grupo de células através do canal K de deteção da tensão. Este código do circuito é definido quando o BMS deteta uma avaria no circuito de medição do canal K, tornando pouco fiável a leitura desse grupo de células; por si só, não identifica se a avaria resulta de circuito aberto, curto-circuito, ligação ou problema no módulo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto ou curto-circuito na cablagem de deteção de tensão
2. Ligação solta, corroída ou danificada
3. Falha no módulo de monitorização da bateria

Sintomas

• Luz de aviso do sistema híbrido/EV acesa
• Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
• O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
• Autonomia elétrica reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a tensão do canal K nos live data com a dos canais vizinhos para verificar se a avaria parece limitar-se a K.
2. Com o veículo desligado de acordo com o procedimento de segurança de alta tensão do fabricante, inspecione o chicote do fio de deteção e os conectores do canal K quanto a folgas, corrosão ou danos físicos.
3. Verifique se os pinos do conector do canal K estão encaixados e limpos e procure desgaste por fricção no chicote que possa causar um circuito aberto ou curto-circuito.
4. Peça a um técnico qualificado em veículos híbridos/EV que teste a continuidade e o isolamento da cablagem do canal K, seguindo o procedimento do fabricante.
5. Se a cablagem e as ligações estiverem em boas condições, mande verificar a entrada do canal K do módulo de monitorização da bateria face às especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Fixe um conector do canal K solto e limpe os terminais corroídos.
• Repare um troço aberto, em curto-circuito ou danificado do fio de deteção do canal K.
• Substitua os terminais ou o conector danificados se não permitirem uma ligação elétrica fiável.
• Substitua um módulo de monitorização da bateria avariado apenas depois de a cablagem do canal K passar nos testes.

Posso continuar a conduzir?

O BMS poderá limitar a potência ou o carregamento por não poder confiar na leitura do grupo de células do canal K. Evite uma condução exigente e marque um diagnóstico com brevidade; pare em segurança se o veículo emitir um aviso para parar ou perder potência inesperadamente.