P0B63: Circuito de deteção de tensão da bateria híbrida/EV, canal I

O que significa

O BMS deteta uma falha no circuito de deteção de tensão do canal I da bateria de alta tensão. A medição da tensão do grupo de células é pouco fiável neste canal.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O canal I de deteção da tensão transmite ao sistema de gestão da bateria a medição de um grupo de células da bateria de alta tensão. Este código indica uma avaria no circuito do canal I, impedindo o BMS de confiar na leitura da tensão desse grupo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto ou curto-circuito na cablagem de deteção de tensão
2. Conetor solto, danificado ou corroído
3. Falha no circuito de controlo ou de deteção de tensão da bateria

Sintomas

• Luz de aviso do sistema híbrido/EV acesa
• Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
• O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
• Autonomia elétrica reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a tensão do canal I nos live data com a dos grupos vizinhos para determinar se a leitura está ausente, instável ou é implausível.
2. Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector do canal I e a cablagem acessível quanto a folgas, corrosão, pinos partidos ou danos.
3. Mande isolar a bateria de alta tensão segundo o procedimento de segurança do fabricante antes de manusear as ligações de deteção da bateria.
4. Utilize o esquema elétrico para testar o canal I quanto a circuito aberto ou curto-circuito e verifique a continuidade do conector de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se o chicote do canal I estiver em boas condições, verifique se há uma avaria nessa entrada dos circuitos de deteção ou de controlo da bateria.

Soluções comuns

• Volte a ligar e fixe um conector do canal I solto.
• Repare a cablagem do canal I danificada, aberta ou em curto-circuito.
• Substitua os terminais do conector do canal I corroídos ou danificados.
• Repare ou substitua os circuitos de deteção da tensão da bateria ou de controlo avariados se o circuito passar nas verificações.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá limitar a potência ou abrandar ou interromper o carregamento porque o BMS não consegue verificar a tensão do grupo de células do canal I. Faça apenas as viagens necessárias e evite depender da autonomia elétrica até a avaria ser reparada.