U3527: 高電圧システム インターロック回路 G 低

意味

HVILループ Gの電圧が想定レンジを下回っています。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧インターロックループ Gは、監視対象の高電圧コネクターおよび部品を通した導通を確認します。このコードは、コントロールモジュールがループ Gの電圧を期待値の範囲を下回っていると読み取ったときに設定され、アースへの短絡によって引き起こされるような低い信号を示唆しています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロック配線のアース短絡（地絡）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、共通の原因を示している可能性のあるその他のインターロック、低電圧、または通信コードがないか確認します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を落とした状態で、アクセス可能なループ Gの配線に、アースに接触する可能性のある挟み込みや摩耗した絶縁被覆がないか点検します。
3. 可能であれば、ループ Gのライブデータを他のインターロックループと比較して、低い読み取り値がGに局所的なものであることを確認します。
4. 資格を持った高電圧整備士にループ Gのアースへの短絡テストを実施させ、メーカーの仕様に従ってコネクターとインターロック部品を確認させます。
5. 回路の点検が正常に完了した場合は、車両の配線情報を使用してゲートウェイのルーティングとCANターミネーションを評価します。

一般的な修理方法

• アースへの短絡や絶縁被覆の損傷が確認されたループ Gの配線を修理します。
• 腐食したループ Gのコネクター端子を清掃または修理します。
• テストによって故障を確認した後、故障したループ Gのインターロック部品を交換します。
• 確認されたゲートウェイのルーティングまたはCANターミネーションの故障を修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告、出力低下、またはシャットダウン動作が発生した場合は運転しないでください。車両が駆動や充電を無効にする可能性があります。資格を持った高電圧整備士にシステムの点検を依頼してください。