U3523: 高電圧システム インターロック回路 F 低

意味

HVILループ Fの電圧が想定レンジを下回っています。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧インターロックループ Fは、監視対象の高電圧部品を通した接続の導通を確認します。このコードは、コントロールモジュールがループ Fの電圧を期待値の範囲を下回っていると検知したときに設定され、アースへの短絡などによって信号がロー側に引き下げられている状態と一致します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロック配線のアース短絡（地絡）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、故障がループ Fに限定されているかどうかを特定するのに役立つ可能性のある、その他のインターロック、低電圧、または通信コードがないか確認します。
2. メーカーの指示に従って車両の電源を安全に落とした状態で、アクセス可能なループ Fの配線に絶縁被覆の潰れ、擦れ、またはアースとの接触がないか点検します。高電圧部品には触れないでください。
3. 可能であれば、ループ Fのライブステータスを他のインターロックループと比較して、ロー状態がF特有のものであることを確認します。
4. 資格を持った高電圧整備士にループ F回路のアースへの短絡テストを実施させ、メーカーの仕様に従ってコネクターとインターロック部品を確認させます。
5. 回路テストが正常な場合は、モジュールの故障を検討する前に、車両の配線情報を使用してゲートウェイのルーティングとCANターミネーションを確認します。

一般的な修理方法

• 絶縁被覆の損傷やアースへの短絡が確認されたループ Fの配線を修理します。
• 腐食したループ Fのコネクター端子を清掃または修理します。
• テストによって故障が確認された後、不具合のあるループ Fのインターロック部品を交換します。
• ネットワークテストによって特定された場合にのみ、ゲートウェイまたはCANターミネーションの問題を修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告、出力低下、またはシャットダウンが発生した場合は、運転を継続しないでください。車両の駆動や充電が無効になる可能性があります。資格を持った高電圧整備士による点検を手配してください。