U3517: 高電圧システム インターロック回路 C 低

意味

HVILループ Cの電圧が想定レンジを下回っています。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Cは、コントロールモジュールがその電圧を監視する安全回路です。このコードは、ループCの電圧が期待値の範囲を下回ったときに設定されます。これは、配線がアースに短絡している場合に発生する可能性があります。結果として生じるインターロックの不具合は、依存システムの通信を妨害することもあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロック配線のアース短絡（地絡）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 低電圧の報告がループC単独のものであるかどうかを確認するため、フリーズフレームデータを記録し、すべてのモジュールでインターロック、ゲートウェイ、およびCANの不具合をスキャンします。
2. ライブデータでループCの電圧と状態を読み取り、メーカーの仕様と比較します。
3. 車両の整備手順に従って高電圧システムを安全に無効にした状態で、アクセス可能なループCの配線とコネクターに擦れ、押しつぶされた絶縁被覆、腐食、または緩んだ端子がないか目視で点検します。
4. メーカーの手順を使用して、有資格の技術者にループCの配線のアースへの短絡をテストしてもらい、回路の導通を検証します。
5. 他のモジュールも通信の問題を報告している場合は、問題をループC単体のせいに与える前に、ゲートウェイのルーティングとCANの終端をテストします。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているループCの配線を修理します。
• 損傷したループCのコネクターまたは端子を清掃、固定、または交換します。
• 診断結果がゲートウェイを指している場合は、ゲートウェイのルーティングまたは構成を修正します。
• メーカーの仕様を満たしていないCAN終端抵抗を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告、動力の喪失、またはシャットダウンが報告された場合は、運転を避けて安全な診断を受けてください。ループCの低電圧により、高電圧システムが作動しなくなる可能性があり、露出した高電圧部品を取り扱ってはなりません。