U351F: 高電圧システム インターロック回路 E 低

意味

HVILループ Eの電圧が想定レンジを下回っています。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Eは、コントロールモジュールによってその電圧が監視される安全回路です。このコードは、ループEの電圧が期待値の範囲を下回ったときに設定されます。アースに短絡した配線が考えられる原因の1つです。結果として生じる不具合は、依存システムによって使用される通信を妨害する可能性もあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロック配線のアース短絡（地絡）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 低電圧の報告がこのループに限定されているかどうかを確定するために、フリーズフレームデータを記録し、すべてのモジュールでループE、ゲートウェイ、およびCANの不具合をスキャンします。
2. ライブデータでループEの電圧と状態を読み取り、メーカーの仕様と比較します。
3. 車両の整備手順に従って高電圧システムを安全に無効にした状態で、アクセス可能なループEの配線に擦れ、押しつぶされた絶縁被覆、腐食、または緩んだコネクターがないか点検します。
4. メーカーの手順を使用して、有資格の技術者にループEのアースへの短絡をテストしてもらい、導通を検証します。
5. ネットワークの不具合が複数のモジュールに影響している場合は、ループEの部品を交換する前にゲートウェイのルーティングとCANの終端を確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているループEの配線を修理します。
• 損傷したループEのコネクターまたは端子を清掃、固定、または交換します。
• 通信テストによってゲートウェイの不具合が特定された場合は、ゲートウェイのルーティングを修正します。
• メーカーの仕様を満たしていないCAN終端部品を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に高電圧の警告、リンプモード、またはシャットダウンの兆候が見られる場合は運転せず、安全な診断を手配してください。ループEの低電圧により高電圧の作動が無効になる可能性があり、高電圧配線は有資格者のみが取り扱う必要があります。