Cosa significa
La pompa del liquido refrigerante E riceve il comando di accensione ma non risponde come previsto. Motore della pompa bloccato, relè incollato o guasto del driver.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa E del circuito di raffreddamento fa circolare il liquido in un circuito del veicolo che, a seconda del modello, può servire il motore, il sistema ibrido o altri componenti. P2D26 si attiva quando il modulo di controllo comanda l’accensione della pompa E ma rileva che è bloccata o non risponde come previsto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Motore della pompa meccanicamente bloccato
- Guasto al driver di uscita
- Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento
Sintomi
- Spia di anomalia motore o del sistema ibrido
- Avviso di potenza limitata
- Prestazioni ridotte sotto carico
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e controlla con uno strumento di diagnosi il comando e lo stato della pompa E per confermare che il guasto si sia verificato mentre era richiesta la sua attivazione.
- Controlla il livello del liquido di raffreddamento e ispeziona la pompa E, i tubi e il cablaggio vicino per individuare perdite o danni e verificare che il connettore non sia scollegato.
- Seguendo la procedura del costruttore e tenendoti lontano dalle parti in movimento, verifica se la pompa E funziona quando viene comandata e ascolta o percepisci se il motore è fermo.
- Ispeziona il connettore elettrico, il fusibile, il relè e il cablaggio della pompa E per individuare corrosione, surriscaldamento, interruzioni o collegamenti difettosi.
- Verifica il circuito di comando e il funzionamento del motore della pompa E secondo le specifiche del costruttore, per distinguere una pompa bloccata da un guasto al driver.
Rimedi comuni
- Ricollega o ripara il cablaggio della pompa E se è allentato o danneggiato.
- Sostituisci il fusibile o il relè guasto dopo aver verificato la causa del guasto.
- Rimuovi detriti o contaminanti solo se la procedura del costruttore consente la manutenzione della pompa E.
- Sostituisci la pompa E se resta bloccata meccanicamente o non supera il test elettrico.
- Ripara il circuito di uscita del modulo di controllo se i controlli individuano un guasto al driver.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare bruscamente e di sottoporre il veicolo a carichi elevati perché una minore circolazione del liquido refrigerante può causare surriscaldamento o indurre il veicolo a limitare la potenza. Se compare una spia della temperatura o del sistema ibrido, fermati in sicurezza e segui le istruzioni del veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.