P0670: Circuito di comando del modulo delle candelette

Cosa significa

Il circuito di comando tra la centralina motore e il modulo di comando delle candelette segnala un guasto. La ECU non riesce più a comandare in modo affidabile il modulo che aziona le candelette, quindi il preriscaldamento all'avviamento a freddo potrebbe non attivarsi. Su un diesel questo causa avviamento difficoltoso, fumo bianco e funzionamento irregolare finché il motore non si scalda. Cause: cablaggio tra ECU e modulo delle candelette interrotto o in cortocircuito, modulo guasto o problema di alimentazione/massa del modulo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La centralina motore invia comandi al modulo di controllo delle candelette, che alimenta le candelette del motore prima e, a volte, dopo un avviamento a freddo. P0670 viene memorizzato quando la centralina rileva un guasto nel circuito di comando verso il modulo, quindi potrebbe non riuscire a richiedere il preriscaldamento in modo affidabile. Il codice indica il percorso di comando del modulo; da solo non identifica una candeletta specifica.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Modulo di comando delle candelette difettoso
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia delle candelette accesa (spesso con simbolo arancione a spirale)
• Avviamento a freddo difficoltoso o mancato avviamento con clima freddo
• Fumo bianco dallo scarico durante il riscaldamento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se sono presenti altri codici relativi alle candelette o alla bassa tensione, che possono aiutare a distinguere un problema del segnale di comando da un guasto all’alimentazione condivisa.
2. Controlla il connettore del modulo di controllo e il cablaggio tra la centralina motore e il modulo delle candelette per verificare la presenza di allentamenti, corrosione, sfregamenti o fili danneggiati.
3. Controlla i collegamenti di alimentazione e massa del modulo per individuare contatti difettosi o cadute di tensione eccessive, seguendo la procedura di test del costruttore.
4. Con uno scan tool adatto, confronta il comando di attivazione delle candelette con lo stato segnalato dal modulo, se disponibile.
5. Usa lo schema elettrico e le specifiche del costruttore per verificare la continuità e l’eventuale presenza di corti nel circuito di comando tra la centralina motore e il modulo.
6. Se il cablaggio, l’alimentazione e la massa superano i test, verifica il modulo e il relativo ingresso di comando prima di considerare un guasto della centralina motore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa saldamente il connettore del modulo allentato o corroso.
• Ripara il cablaggio danneggiato nel circuito di comando del modulo.
• Ripristina un collegamento difettoso di alimentazione o massa del modulo delle candelette.
• Sostituisci il modulo di controllo delle candelette se gli ingressi e le alimentazioni sono corretti ma il modulo non supera i test.

Posso continuare a guidare?

Se il motore si avvia e funziona regolarmente, possono essere possibili brevi tragitti, ma l’avviamento a freddo potrebbe diventare inaffidabile e le emissioni aumentare. Evita di insistere con l’avviamento se il motore fatica a partire; fai riparare il guasto prima dell’arrivo del freddo o se la spia lampeggia o il motore funziona male.