P06F6: Circuito di comando della centralina 2 di controllo delle candelette interrotto

Cosa significa

Il circuito che comanda la centralina 2 di controllo delle candelette è interrotto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La centralina di controllo delle candelette 2 riceve un comando tramite un circuito dedicato per gestire il preriscaldamento del motore diesel. P06F6 viene memorizzato quando il circuito di comando risulta interrotto, impedendo la comunicazione o la trasmissione del comando alla centralina 2.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione nel cablaggio di comando
2. Pin arretrato e fuoriuscito dal corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all'interno della centralina o del sensore

Sintomi

• Spia delle candelette accesa (spesso con il simbolo arancione a spirale)
• Avviamento difficoltoso a freddo o mancato avviamento con clima freddo
• Fumo bianco dallo scarico durante il riscaldamento

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla la presenza di codici correlati alle candelette che possano aiutare a distinguere un’interruzione del circuito di comando da un guasto di alimentazione della centralina.
2. Ispeziona il connettore di comando della centralina 2 per verificare la presenza di un pin rientrato, corrosione, infiltrazioni d’acqua o una linguetta di bloccaggio allentata.
3. Segui il filo di comando dalla centralina motore alla centralina 2 e individua eventuali interruzioni, sfregamenti o danni da calore.
4. Con lo schema elettrico, controlla la continuità del circuito di comando e verifica la presenza di un’interruzione intermittente muovendo delicatamente il cablaggio.
5. Se cablaggio e terminali del circuito superano i controlli, verifica l’ingresso della centralina di controllo e l’uscita della centralina motore seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Reinserisci un terminale rientrato e fissa il connettore della centralina 2.
• Ripara il filo di comando interrotto o danneggiato e proteggilo da ulteriori sfregamenti.
• Sostituisci un terminale o un codino del cablaggio del connettore che non mantiene il contatto.
• Sostituisci la centralina 2 solo se l’ingresso di comando risulta guasto dopo aver ripristinato il circuito.

Posso continuare a guidare?

Una volta avviato, il veicolo può funzionare normalmente, ma l’avviamento a freddo del diesel potrebbe diventare difficoltoso e durante il riscaldamento potrebbe comparire fumo bianco. Evita di insistere ripetutamente con il motorino e ripara il guasto prima che le basse temperature rendano inaffidabile l’avviamento.