Cosa significa
Come per P06F6, ma con la linea di comando in cortocircuito verso massa. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La centralina motore invia un comando alla centralina di controllo delle candelette 2 attraverso un circuito di comando. P06F7 viene memorizzato quando la tensione di quella linea è troppo bassa, in genere perché è in cortocircuito verso massa o presenta un guasto del cablaggio o del connettore che abbassa il segnale.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di comando in cortocircuito verso massa
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato per sfregamento
Sintomi
- Spia delle candelette accesa (spesso con il simbolo arancione a spirale)
- Avviamento difficoltoso a freddo o mancato avviamento con clima freddo
- Fumo bianco dallo scarico durante il riscaldamento
Come diagnosticarlo
- Registra i dati freeze frame e i codici correlati alle candelette, quindi controlla lo stato della centralina 2 nei dati in tempo reale o nei comandi per verificare che il guasto del circuito di comando sia attivo.
- Ispeziona il connettore della centralina 2 e il percorso del filo di comando per individuare sfregamenti, conduttori scoperti, corrosione o cablaggio intrappolato.
- Verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito verso massa usando lo schema elettrico e il metodo di prova specificato dal costruttore.
- Muovi con cautela il cablaggio durante il test del circuito per individuare contatti intermittenti con la massa e controlla che i pin del connettore non presentino corrosione o contatti imperfetti.
- Se il filo di comando non è a massa e i connettori sono integri, verifica la centralina 2 e l’uscita della centralina motore secondo le indicazioni del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara i danni all’isolante nei punti in cui la linea di comando della centralina 2 è a contatto con la massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali corrosi e ripristina la tenuta del connettore.
- Sostituisci il cablaggio o i codini dei connettori danneggiati del circuito di comando.
- Sostituisci la centralina 2 solo se il segnale di comando basso persiste dopo aver verificato il circuito esterno.
Posso continuare a guidare?
In genere puoi guidare se il motore funziona normalmente, ma l’avviamento a freddo potrebbe essere difficoltoso e il fumo durante il riscaldamento potrebbe aumentare. Evita di insistere a lungo con il motorino e fai riparare il circuito prima di affidarti al veicolo a basse temperature.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.