P0671: Circuito della candeletta del cilindro 1

Cosa significa

È presente un guasto elettrico nel circuito della candeletta del cilindro 1. Il modulo di comando delle candelette non riesce ad azionare correttamente questa candeletta: il circuito è interrotto, in cortocircuito o presenta una resistenza fuori intervallo, quindi il cilindro 1 non viene preriscaldato. All'avviamento a freddo questo causa avviamento difficoltoso, fumo bianco e funzionamento irregolare simile a una mancata accensione finché il motore non si scalda. Cause: candeletta guasta, filo di alimentazione interrotto verso la candeletta, corrosione sul connettore della candeletta o uscita del modulo difettosa per il cilindro 1.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo di controllo delle candelette alimenta la candeletta del cilindro 1 per aiutare il cilindro a incendiare il carburante durante l’avviamento a freddo. P0671 viene memorizzato quando il modulo rileva un problema elettrico nel circuito della candeletta del cilindro 1, come un circuito aperto o in corto o una resistenza fuori dalle specifiche del costruttore. Indica il ramo del cilindro 1, non un guasto generale che interessa tutte le candelette.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elemento della candeletta interrotto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia delle candelette accesa (spesso con simbolo arancione a spirale)
• Avviamento a freddo difficoltoso o mancato avviamento con clima freddo
• Fumo bianco dallo scarico durante il riscaldamento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se sono presenti altri codici relativi alle candelette di singoli cilindri, per capire se il guasto è limitato al cilindro 1 o interessa più uscite.
2. Individua il cilindro 1 consultando le informazioni di assistenza del veicolo, poi controlla il connettore e il cavo della candeletta per verificare la presenza di allentamenti, corrosione, danni da calore o sfregamenti.
3. Con il circuito disalimentato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, confronta la resistenza della candeletta del cilindro 1 con le specifiche del costruttore e, se opportuno, con quella delle altre candelette.
4. Controlla la continuità e l’eventuale presenza di corti nel cavo del cilindro 1, prestando attenzione al connettore e al percorso del cablaggio vicino alla candeletta.
5. Se la candeletta e il cablaggio superano i test, usa uno scan tool o il test del circuito prescritto per controllare l’uscita del modulo delle candelette per il cilindro 1.
6. Sostituisci o verifica ulteriormente i componenti solo dopo aver confermato che il guasto persiste nel circuito del cilindro 1.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore della candeletta del cilindro 1.
• Ripara il cavo o il connettore danneggiato della candeletta del cilindro 1.
• Sostituisci la candeletta del cilindro 1 se il valore misurato non rientra nelle specifiche.
• Ripara o sostituisci l’uscita del modulo per il cilindro 1 se la candeletta e il cablaggio superano i test.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente una volta caldo, può essere possibile guidare, ma durante gli avviamenti a freddo il cilindro 1 potrebbe avere mancate accensioni, produrre fumo bianco o risultare difficile da avviare con temperature basse. Limita i tentativi ripetuti di avviamento a freddo e intervieni tempestivamente se l’avviamento peggiora o il motore continua a funzionare in modo irregolare.