P2313: A gyújtótekercs E primer vezérlőáramkörének feszültsége magas

Mit jelent

A gyújtótekercs E primer vezérlőáramkörében mért feszültség magasabb a vártnál – ez jellemzően szakadt primer áramkörre vagy a primer vezérlővezetéken fellépő akkumulátorfeszültség-zárlatra utal. Az ECU nem érzékel normál áramfolyást, a gyújtótekercs E nem gyújt, ezért a henger kihagy. Oka lehet szakadt vagy lecsatlakozott primer vezeték, a tekercs belső szakadása vagy hibás ECU-meghajtó.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az E gyújtótekercs primer vezérlőáramköre hordozza azt a jelet, amely feltölti a tekercset, mielőtt az szikrát adna a hengerének. A P2313 azt jelenti, hogy a számítógép a vártnál magasabb feszültséget érzékel az említett áramkörben, ami megszakadt vezérlési útvonalból, tápfeszültségre záródásból vagy nem megfelelő csatlakozóérintkezésből eredhet.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Szakadt áramkör a gyújtótekercs E primer tekercselésében vagy kábelkötegében
2. A vezérlővezeték a B+-ra vagy a tápfeszültségre zárlatos
3. Korrodált csatlakozótüskék – nagy átmeneti ellenállás

Tünetek

• Világít, esetleg villog a motorhiba-jelző
• A motor kihagy vagy egyenetlenül jár alapjáraton
• Gyorsításkor megtorpanás
• Csökkent motorteljesítmény

Hogyan diagnosztizáld

1. Mentsd el a freeze-frame adatokat, és ellenőrizd a kapcsolódó tekercs- vagy hengerenkénti gyújtáskimaradási kódokat, hogy megállapítsd, mikor jelentkezik az E tekercs áramköri hibája.
2. A jármű kapcsolási rajza alapján keresd meg az E tekercset, majd vizsgáld meg a csatlakozóját és a kábelköteget lecsatlakozás, korrózió, kidörzsölődés vagy hőkárosodás szempontjából.
3. A szervizinformációban előírt módon inaktív áramkörnél vizsgáld meg az E tekercs primer vezérlővezetékét szakadás vagy tápfeszültségre zárlat szempontjából.
4. Ellenőrizd az E tekercs primer tekercselését és a csatlakozó érintkezőinek állapotát a gyártó előírásai szerint.
5. Ha a vezetékezés és a tekercs megfelelő, kövesd a gyártó diagnosztikai eljárását a gyújtásvezérlő meghajtó vizsgálatához.

Gyakori javítások

• Csatlakoztasd vissza az E tekercs csatlakozóját, vagy tisztítsd meg és javítsd meg a korrodált érintkezőket.
• Javítsd meg az E tekercs vezérlővezetékezésének szakadását vagy tápfeszültségre zárlatos szakaszát.
• Cseréld ki az E tekercset, ha a primer tekercselése nem felel meg az előírt vizsgálaton.
• A gyújtásvezérlő meghajtóját csak akkor javítsd meg, ha az áramkör és a tekercs vizsgálata oda lokalizálja a hibát.

Tovább vezethetek?

Korlátozd a vezetést, ha a motor kihagy, különösen gyorsításkor. Ha villog a lámpa vagy a motor nagyon egyenetlenül jár, állj meg, amint biztonságosan megteheted, mert az el nem égett üzemanyag túlmelegítheti és károsíthatja a katalizátort.