P2331: A K jelű gyújtótekercs primer vezérlőáramkörének feszültsége magas

Mit jelent

A K jelű gyújtótekercs primer vezérlőáramkörében mért feszültség magasabb a vártnál – ennek oka jellemzően szakadt primer áramkör vagy a primer vezérlővezeték tápfeszültségre zárása. Az ECU nem érzékel normál áramfolyást, a tekercs nem ad szikrát, ezért a henger kihagy. Oka lehet szakadt vagy lecsatlakozott primer vezeték, belső szakadás a tekercsben vagy hibás ECU-meghajtó.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A K jelű gyújtótekercs a jármű vezérlőrendszere által egy adott hengerhez rendelt tekercs; a primer áramköre szállítja a kisfeszültségű áramot, amellyel felépítik a tekercs mágneses mezejét. A motorvezérlő számítógép figyeli az áramkör elvárt elektromos válaszát. Akkor állítja be a P2331 kódot, amikor a K tekercs primer vezérlőfeszültsége a vártnál magasabb marad, leggyakrabban szakadt áramkör vagy az akkumulátorfeszültségre zárt vezérlővezeték miatt.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Szakadás a K tekercs primer tekercselésében vagy kábelkötegében
2. Korrodált csatlakozótüskék – nagy érintkezési ellenállás
3. A tápvezeték a B+ feszültségű ponthoz szorult

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa
• Motor egyenetlenül jár vagy gyújtáskimaradás tapasztalható
• Csökkent teljesítmény vagy megtorpanás

Hogyan diagnosztizáld

1. Mentsd el a freeze-frame adatokat, és tekintsd át a gyújtáskimaradás-számlálókat, hogy megállapítsd, mikor kezd kihagyni a K tekercs által kiszolgált henger.
2. Kikapcsolt gyújtásnál vizsgáld meg a K tekercs csatlakozóját és kábelkötegét lecsatlakozás, korrózió, szakadt vezeték vagy tápforráshoz szorult szigetelés szempontjából.
3. Ellenőrizd a K tekercs primer tekercselését és csatlakozóérintkezőit szakadás vagy a gyártó előírásait meghaladó ellenállás szempontjából.
4. A szervizinformációban előírt módon leválasztott áramkörnél ellenőrizd a primer vezérlővezeték folytonosságát, valamint azt, nincs-e nem kívánt kapcsolata az akkumulátorfeszültséggel.
5. Ha a tekercs és a vezetékezés megfelelő, a gyártó áramköri vizsgálati eljárása szerint ellenőrizd a vezérlőjelet és a motorvezérlő meghajtóját.

Gyakori javítások

• Csatlakoztasd vissza a K tekercs laza csatlakozóját, és tisztítsd meg vagy javítsd meg a korrodált érintkezőket.
• Javítsd meg a K tekercs szakadt, sérült vagy tápfeszültségre zárlatos vezérlővezetékét.
• Cseréld ki a K tekercset, ha a primer tekercselése szakadt.
• A motorvezérlő meghajtóját csak akkor javítsd meg vagy cseréld ki, ha a vizsgálat igazolja, hogy a tekercs és a kábelköteg megfelelő állapotú.

Tovább vezethetek?

Kerüld az erős gyorsítást, és állj meg, ha a motor nagyon egyenetlenül jár vagy villog a check-engine lámpa; az aktív gyújtáskimaradás túlmelegítheti és károsíthatja a katalizátort. Ha a gyújtáskimaradás folytatódik, mielőbb vizsgáltasd ki a hibát.