इसका क्या मतलब है
बस C की लो-साइड लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस मॉड्यूल से कम्युनिकेशन टूटने पर उसके डेटा पर निर्भर सभी फ़ंक्शन प्रभावित होते हैं — डायग्नोस्टिक टूल 'कोई जवाब नहीं' दिखा सकते हैं और इस पर निर्भर मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बस C कंट्रोल मॉड्यूलों के बीच संदेश ले जाने के लिए जोड़ी वाली वायर इस्तेमाल करती है और नेगेटिव (−) कंडक्टर नेटवर्क का एक हिस्सा है। इस नेगेटिव लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर U0053 सेट होता है। अक्सर कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना है और इससे कम्युनिकेशन बाधित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर बैटरी से शॉर्ट है
- गेटवे मॉड्यूल CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का मान निर्धारित सीमा से बाहर चला गया है
लक्षण
- कई चेतावनी लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के अनुसार कुछ खास फ़ंक्शन काम नहीं करेंगे
- डायग्नोस्टिक टूल कम्युनिकेशन संबंधी खराबियाँ दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- नेटवर्क कोड के लिए सभी मॉड्यूल स्कैन करें और freeze-frame डेटा तथा जवाब न देने वाले मॉड्यूल रिकॉर्ड करें।
- वायरिंग डायग्राम से बस C (−), उसके स्प्लाइस, कनेक्टर, गेटवे पाथ और टर्मिनेशन पॉइंट ढूंढें।
- नेगेटिव कंडक्टर में पावर वायर से घिसाव, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले पिन, जंग या पिछली मरम्मत के निशान जांचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पावर अलग करके नेगेटिव लाइन में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जांचें और कंटिन्युइटी की पुष्टि करें।
- संबंधित बस खराबी को अलग करने के लिए पॉज़िटिव कंडक्टर और नेटवर्क टर्मिनेशन को निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार जांचें।
- अगर हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से गेटवे और बस C मॉड्यूल अलग करें और नेगेटिव लाइन में वोल्टेज भेजने वाला कंपोनेंट ढूंढें।
सामान्य समाधान
- पावर फीड से शॉर्ट हुई बस C (−) वायर की मरम्मत करें।
- नेगेटिव लाइन को वोल्टेज के संपर्क में ला रहे घिसे इंसुलेशन या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- सर्किट टेस्ट से मिली खराब स्प्लाइस या टर्मिनल ठीक करें।
- आइसोलेशन टेस्ट से पुष्टि होने पर ही गेटवे या मॉड्यूल ठीक करें या बदलें, अगर वही बस C (−) पर वोल्टेज भेज रहा हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन, ट्रांसमिशन, ब्रेकिंग, स्टीयरिंग या अन्य सुरक्षा-संबंधी सिस्टम प्रभावित हों, या लिम्प मोड आए, तो गाड़ी न चलाएं। केवल गैर-महत्वपूर्ण फ़ंक्शन प्रभावित हों और वाहन स्थिर रहे, तो गाड़ी सीमित चलाएं, क्योंकि कम्युनिकेशन लॉस दूसरे निर्भर सिस्टमों तक फैल सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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