इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर B एक सर्किट स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर B बैटरी चार्जिंग पथ का हाई-वोल्टेज स्विच है। हाइब्रिड कंट्रोल सिस्टम से कमांड मिलने पर यह उस पथ का रिटर्न साइड पूरा करता है। P2BCB तब सेट होता है जब सिस्टम कॉन्टैक्टर B के सर्किट में इलेक्ट्रिकल खराबी पहचानता है और उस कनेक्शन पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और नेगेटिव कॉन्टैक्टर B का कमांड तथा स्टेटस जाँचें, ताकि पता चले कि खराबी चार्जिंग या READY अनुरोध के दौरान आती है या नहीं।
- वाहन को उसकी सर्विस प्रक्रिया के अनुसार बंद करने के बाद लो-वोल्टेज कंट्रोल कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, जंग, ढीले पिन या घिसाव जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके प्रासंगिक फ्यूज और नेगेटिव कॉन्टैक्टर B के लो-वोल्टेज सप्लाई और ग्राउंड की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कॉन्टैक्टर कंट्रोल सर्किट और कॉन्टैक्टर की प्रतिक्रिया जाँचें; आवश्यक प्रशिक्षण और सावधानियों के बिना हाई-वोल्टेज घटकों को न जाँचें और न डिस्कनेक्ट करें।
- मरम्मत के बाद कोड को साफ़ करें और सत्यापित करें कि वाहन READY मोड में आ जाता है और चार्जिंग इच्छित रूप से काम करती है।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर B के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कंट्रोल कनेक्टर या हार्नेस की मरम्मत करें।
- कारण का पता लगाने के बाद खराब लो-वोल्टेज सर्किट फ्यूज को बदलें।
- यदि इसका संचालन निर्माता के परीक्षण में विफल रहता है, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर B को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि हाइब्रिड चेतावनी दिखाई देती है, चार्जिंग उपलब्ध नहीं है, या वाहन READY मोड में नहीं आएगा, तो ट्रिप के लिए इस पर भरोसा न करें; सर्विस या टोइंग की व्यवस्था करें। हाई-वोल्टेज बैटरी या कॉन्टैक्टर वायरिंग को हाथ न लगाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।