इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर B बंद अवस्था में अटका हुआ है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर B बैटरी चार्जिंग पथ में एक हाई-वोल्टेज स्विच है। हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल जाँच करता है कि कमांड मिलने पर कॉन्टैक्टर खुलता है या नहीं; यह कोड तब सेट होता है जब फीडबैक से संकेत मिलता है कि B बंद रहता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर के संपर्क आपस में वेल्ड होकर बंद हो गए हैं
- आउटपुट ड्राइवर चालू स्थिति में फंस गया है
- कार्बन या मलबा जमा होने से कॉन्टैक्टर की आवाजाही रुकना
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और नेगेटिव कॉन्टैक्टर B के कमांड और रिपोर्ट की गई स्थिति के लिए हाइब्रिड-सिस्टम लाइव डेटा की जाँच करें, क्योंकि इससे पुष्टि होती है कि बेमेल (mismatch) कब होता है।
- निर्दिष्ट सुरक्षित जाँच प्रक्रिया के लिए वाहन की सर्विस जानकारी देखें, फिर कॉन्टैक्टर B के आसानी से पहुँच योग्य लो-वोल्टेज कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या संदूषण जाँचें।
- कॉन्टैक्टर B को खुला कमांड देने के लिए स्कैन टूल के समर्थित आउटपुट टेस्ट का उपयोग करें और कमांड की तुलना उसकी रिपोर्ट की गई स्थिति से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित करने के बाद, वेल्डेड कॉन्टैक्ट्स या अटके हुए आउटपुट ड्राइवर के लिए कॉन्टैक्टर और उसके फीडबैक सर्किट की जाँच करवाएं।
- पहचाने गए फॉल्ट को ठीक करें, फिर कोड को साफ़ करें और सत्यापित करें कि कॉन्टैक्टर B कमांड के अनुसार अपनी स्थिति बदलता है और वाहन सामान्य रूप से READY मोड में आ जाता है।
सामान्य समाधान
- कॉन्टैक्टर B के लिए क्षतिग्रस्त या संदूषित (contaminated) लो-वोल्टेज वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- कनेक्टर में ऐसा संदूषण साफ करें जो कॉन्टैक्टर B को स्वतंत्र रूप से चलने से रोकता हो।
- यदि इसके कॉन्टैक्ट्स वेल्डेड हैं या इसका मैकेनिज्म जाम है, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर B को बदलें।
- यदि यह पुष्टि हो जाती है कि कॉन्टैक्टर आउटपुट ड्राइवर सक्रिय (energised) रहता है, तो उसकी मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सामान्य ड्राइविंग या चार्जिंग के लिए वाहन पर भरोसा करने से बचें; यह READY मोड में जाने से इनकार कर सकता है या इसमें अविश्वसनीय हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ हो सकता है। हाइब्रिड सिस्टम की तुरंत जाँच करवाएं, और हाई-वोल्टेज घटकों को हाथ न लगाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।