इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर B कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर B एक हाई-वोल्टेज स्विच है, जो लो-वोल्टेज कंट्रोल सर्किट के माध्यम से संचालित होता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल अपेक्षित सीमा से ऊपर कंट्रोल सिग्नल का पता लगाता है, जो बैटरी वोल्टेज में शॉर्ट या ओपन कॉइल के कारण हो सकता है जो सर्किट को उम्मीद के मुताबिक नीचे खींचने से रोकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन कॉन्टैक्टर कॉइल
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और B का कमांड, रिपोर्ट की गई स्थिति तथा उपलब्ध कंट्रोल-सर्किट वोल्टेज देखें।
- आसानी से पहुँच योग्य लो-वोल्टेज कंट्रोल हार्नेस और कनेक्टर में आपस में शॉर्ट हुए तार, क्षति, जंग या ढीला टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता की सुरक्षित जाँच प्रक्रिया के अनुसार, निर्देशित तरीके से कॉन्टैक्टर डिस्कनेक्ट करने पर देखें कि हार्नेस की ओर सर्किट वोल्टेज अधिक बना रहता है या नहीं।
- निर्माता के विनिर्देश के साथ परिणामों की तुलना करते हुए, बैटरी वोल्टेज में शॉर्ट के लिए कंट्रोल वायर का परीक्षण करें और ओपन सर्किट के लिए कॉन्टैक्टर कॉइल का परीक्षण करें।
- कारण को ठीक करें, कोड को साफ़ करें, और पुष्टि करें कि मॉड्यूल B को कमांड दे सकता है और वाहन READY मोड में आ जाता है।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल को ठीक करें या बदलें।
- यदि इसकी कॉइल ओपन होने की पुष्टि हो जाती है, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर B को बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल में पुष्टि किए गए आउटपुट-ड्राइवर फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है और READY मोड बाधित हो सकता है, इसलिए वाहन पर भरोसा करने से पहले डायग्नोसिस की व्यवस्था करें। हाई-वोल्टेज घटकों से दूर रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।