इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर B कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर B एक हाई-वोल्टेज स्विच है, और इसका कंट्रोल सर्किट उस कमांड को ले जाता है जो इसे संचालित करता है। हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल इस कोड को तब सेट करता है जब वह उस सर्किट में ओपन का पता लगाता है, इसलिए यह कॉन्टैक्टर को ठीक से कमांड नहीं दे सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन कॉन्टैक्टर कॉइल
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेला गया है
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फॉल्ट स्थितियों की पुष्टि करने के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और नेगेटिव कॉन्टैक्टर B के कमांड और रिपोर्ट की गई स्थिति के लिए लाइव डेटा की जाँच करें।
- डिस्कनेक्ट किए गए प्लग, क्षतिग्रस्त तार, या कनेक्टर बॉडी में वापस धकेल दिए गए टर्मिनल के लिए B के सुलभ लो-वोल्टेज हार्नेस और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- वाहन के समर्थित स्कैन-टूल आउटपुट टेस्ट से कॉन्टैक्टर B को कमांड दें और देखें कि मॉड्यूल प्रतिक्रिया पहचानता है या नहीं।
- निर्माता की सुरक्षित प्रक्रिया के अनुसार कॉन्टैक्टर B की कॉइल-कंट्रोल वायरिंग और कॉइल की निरंतरता जाँचें; परिणामों की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- पाए गए ओपन की मरम्मत करें, कोड को साफ़ करें, और पुष्टि करें कि B कमांड का जवाब देता है और वाहन READY मोड में आ सकता है।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर B का ढीला कनेक्टर ठीक से लगाएँ।
- इसके कंट्रोल वायर के ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- वापस धकेल दिए गए या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल को ठीक करें।
- यदि इसकी कॉइल ओपन होने की पुष्टि हो जाती है, तो कॉन्टैक्टर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है और वाहन READY मोड में नहीं आ सकता है, इसलिए जब तक फॉल्ट की जाँच नहीं हो जाती, तब तक किसी ट्रिप के लिए इस पर भरोसा न करें। हाई-वोल्टेज घटकों से दूर रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।