इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर B कंट्रोल सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर B एक हाई-वोल्टेज स्विच है, और इसका लो-वोल्टेज कंट्रोल सर्किट स्विच को संचालित करता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल अपेक्षित सीमा से कम वोल्टेज या सिग्नल स्तर का पता लगाता है, जो तब हो सकता है जब कंट्रोल वायर ग्राउंड हो या कॉइल सर्किट शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कॉन्टैक्टर कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और नेगेटिव कॉन्टैक्टर B का कमांड, रिपोर्ट की गई स्थिति तथा उपलब्ध कंट्रोल-सर्किट वोल्टेज देखें।
- आसानी से पहुँच योग्य B कंट्रोल वायरिंग में ग्राउंड से रगड़, कुचला इंसुलेशन, जंग या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता की सुरक्षित प्रक्रिया का पालन करते हुए, निर्दिष्ट रूप से घटकों को डिस्कनेक्ट करें और जाँच करें कि क्या कम सर्किट रीडिंग हार्नेस की तरफ बनी रहती है।
- निर्माता के विनिर्देश से रीडिंग की तुलना करते हुए कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और कॉन्टैक्टर कॉइल में अंदरूनी शॉर्ट जाँचें।
- शॉर्ट या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन की मरम्मत करें, फिर कोड को साफ़ करें और सत्यापित करें कि B अपने कमांड का जवाब देता है।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई घिसी कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- कॉन्टैक्टर B के लिए जंग लगे कनेक्टर पिन को साफ करें या मरम्मत करें।
- यदि इसकी कॉइल आंतरिक रूप से शॉर्ट है, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर B को बदलें।
- पुष्टि किए गए कंट्रोल-मॉड्यूल ड्राइवर फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन READY मोड में नहीं आ सकता है और चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है, इसलिए सामान्य यात्रा के लिए इस पर निर्भर रहने से बचें। कॉन्टैक्टर के हाई-वोल्टेज साइड की जाँच या उसे हाथ न लगाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।