इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर C खुली अवस्था में अटका होने की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बैटरी चार्जिंग मार्ग की वापसी वाली तरफ लगा हाई-वोल्टेज स्विच है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि बंद होने का कमांड मिलने पर यह बंद होता है या नहीं; कमांड के बाद भी मार्ग खुला रहे या फ़ीडबैक खुली स्थिति बताए, तो यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर के संपर्कों का ऑक्सीकरण
- कॉन्टैक्टर की कॉइल जल गई
- कार्बन या मलबा जमा होने से कॉन्टैक्टर की मुक्त गति रुकती है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़ें ताकि पता चले कि नेगेटिव कॉन्टैक्टर C को बंद होने का कमांड कब दिया गया और मॉड्यूल ने क्या फ़ीडबैक दर्ज किया।
- चार्जिंग और Ready स्थिति जाँचें ताकि पुष्टि हो कि वाहन चार्जिंग मार्ग स्थापित करने में विफल हुआ था या नहीं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन बंद करने के बाद, योग्य तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कनेक्टर और उपलब्ध वायरिंग में जंग, ढीलापन या गर्मी से हुई क्षति जँचवाएँ।
- यदि उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल के कमांड और फ़ीडबैक डेटा से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C की कमांड की गई स्थिति की तुलना उसकी बताई गई स्थिति से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार योग्य तकनीशियन से कॉन्टैक्टर कॉइल जँचवाएँ और पुष्टि करें कि कमांड मिलने पर कॉन्टैक्ट बंद होते हैं या नहीं।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C का जंग लगा या ढीला कनेक्टर और कंट्रोल वायरिंग साफ करें या ठीक करें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C तक जाने वाला खुला या क्षतिग्रस्त लो-वोल्टेज कंट्रोल वायर ठीक करें।
- कॉइल खराब हो या कॉन्टैक्ट कमांड पर बंद न हों, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चार्ज न हो या Ready मोड में न जाए, तो यात्रा शुरू करने से बचें, जब तक यह पुष्टि न हो जाए कि वाहन स्टार्ट होगा और उसमें पर्याप्त चार्ज है। वाहन पर निर्भर होने से पहले हाई-वोल्टेज कॉन्टैक्टर की खराबी जँचवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।