इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर C सर्किट की स्थिति की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बैटरी चार्जिंग मार्ग की वापसी वाली तरफ लगा हाई-वोल्टेज स्विच है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके सर्किट और कमांड पर कॉन्टैक्टर की प्रतिक्रिया पर नज़र रखता है; नेगेटिव कॉन्टैक्टर सर्किट में खराबी मिलने पर यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर खराब
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग विफल हो सकती है या रुक सकती है
- वाहन Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़ें ताकि पता चले कि नेगेटिव कॉन्टैक्टर C सर्किट की खराबी कब हुई और चार्जिंग मार्ग से जुड़ी अन्य खराबियाँ दर्ज हुईं या नहीं।
- यदि उपलब्ध हो, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर C का स्कैन टूल कमांड और फ़ीडबैक डेटा देखें और नोट करें कि उस समय चार्जिंग या Ready मोड की मांग की जा रही थी या नहीं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन बंद करने के बाद, योग्य तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कनेक्टर और उपलब्ध वायरिंग में क्षति, जंग या ढीलापन जँचवाएँ।
- निर्माता के निर्देश के अनुसार तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कंट्रोल और फ़ीडबैक वायरिंग की निरंतरता तथा खराब कनेक्शन जँचवाएँ।
- वायरिंग सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C की कॉइल और स्विचिंग प्रतिक्रिया जँचवाएँ।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C का ढीला, जंग लगा या क्षतिग्रस्त कनेक्टर ठीक करें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C का खुला या क्षतिग्रस्त कंट्रोल अथवा फ़ीडबैक वायर ठीक करें।
- कॉइल या स्विचिंग परीक्षण में नेगेटिव कॉन्टैक्टर C विफल हो, तो उसे बदलें।
- परीक्षण से खराबी मॉड्यूल सर्किट में तय हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग विफल या बंद हो सकती है और वाहन Ready मोड में नहीं जा सकता। चार्जिंग और स्टार्ट-अप के व्यवहार की पुष्टि तक यात्रा के लिए वाहन पर निर्भर न रहें; हाई-वोल्टेज कॉन्टैक्टर का काम योग्य तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।