इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम के नेगेटिव कॉन्टैक्टर A सर्किट में एक सर्किट फॉल्ट का पता चला है। यह फॉल्ट हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ के कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर A, बैटरी चार्जिंग सिस्टम में हाई-वोल्टेज स्विच है और इसका सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को स्विच कमांड करने तथा मॉनिटर करने देता है। मॉड्यूल को इस सर्किट में खराबी मिलने पर P0D0E सेट होता है, जिससे हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ का नियंत्रण भरोसेमंद नहीं रहता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर विफल हो गया है
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या अचानक रुक सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित चार्जिंग-सिस्टम कोड रिकॉर्ड करें, फिर जाँचें कि खराबी चार्जिंग की कोशिश के दौरान आई थी या नहीं।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर A के कनेक्टर और पहुँच योग्य वायरिंग में ढीले कनेक्शन, नुकसान, जंग या ज़्यादा गर्म होने के संकेत देखें।
- कनेक्टर पिन की फिटिंग और सर्किट की निरंतरता जाँचें; ऐसे खुले या अनचाहे कनेक्शन देखें जो कंट्रोल बाधित कर सकते हैं।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार कॉन्टैक्टर कॉइल तथा स्विचिंग प्रतिक्रिया जाँचें।
- यदि वायरिंग और कॉन्टैक्टर की जाँच सही हो, तो मॉड्यूल कमांड और फ़ीडबैक डेटा जाँचें कि खराबी कंट्रोल मॉड्यूल में है या सर्किट की उसकी व्याख्या में।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर A सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या ढीले टर्मिनल फिर से जोड़ें या ठीक करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें और पिन का सुरक्षित संपर्क बहाल करें।
- सर्किट की खराबी कॉन्टैक्टर के अंदर होने की पुष्टि के बाद खराब नेगेटिव कॉन्टैक्टर A बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल के आउटपुट या रीडिंग निर्माता की जाँच में विफल होने पर ही मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग उपलब्ध नहीं हो सकती या अचानक रुक सकती है और बैटरी चार्ज न होने पर इलेक्ट्रिक रेंज कम हो सकती है। हाई-वोल्टेज संचालन सीमित हो सकता है, इसलिए चार्जिंग पर निर्भर यात्रा के लिए वाहन पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।