इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर नेगेटिव करंट कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से अधिक है। यह कोड अपने आप में वोल्टेज में शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता है और न ही मिश्रण पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके पंपिंग-करंट कंट्रोल सर्किट के नेगेटिव यानी करंट सोखने वाले हिस्से की निगरानी करता है और सर्किट की रीडिंग अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर यह कोड सेट करता है; केवल इससे बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि नेगेटिव करंट-कंट्रोल सर्किट कब अधिक होता है।
- नेगेटिव करंट-कंट्रोल वायर और कनेक्टर में पावर स्रोत से दबकर संपर्क, गर्मी से हुई क्षति, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से नेगेटिव करंट पथ ट्रेस करें और बैटरी वोल्टेज से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया से टर्मिनल संपर्क और सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- यदि हार्नेस सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार डाउनस्ट्रीम सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दबकर छू रही या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें।
- नेगेटिव करंट-कंट्रोल सर्किट में पुष्टि हुए बैटरी वोल्टेज शॉर्ट को ठीक करें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब जाँच अंदरूनी फॉल्ट की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेतावनी लाइट लगातार जल रही है, तो गाड़ी केवल ज़रूरी यात्राओं के लिए चलाएँ और सर्किट की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। बैंक 1 सेंसर 2 का गलत नियंत्रण एमिशन मॉनिटरिंग और फ्यूल इकॉनमी प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।