इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 2 पर O2 नेगेटिव करंट लाइन हाई पर अटकी है — B+ से शॉर्ट। ड्रिफ्ट हुआ या सुस्त लैम्ब्डा सेंसर बिना सुधार के मिश्रण को लीन या रिच चलने देता है — इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन तुरंत प्रभावित होते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर अपने पंपिंग-करंट सर्किट के करंट सोखने वाले हिस्से के रूप में नेगेटिव-करंट कंट्रोल लाइन का उपयोग करता है। सर्किट की रीडिंग अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल P22C1 सेट करता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से अनचाहा कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर का दबना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- उत्सर्जन परीक्षण (इमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 2 सेंसर 2 का लाइव डेटा तथा संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि नेगेटिव-करंट रीडिंग कब अधिक होती है।
- नेगेटिव-करंट वायर और कनेक्टर में जंग, क्षतिग्रस्त पिन, पिघला इंसुलेशन या पावर्ड वायर से संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके जाँचें कि बैंक 2 सेंसर 2 का नेगेटिव-करंट सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट तो नहीं है।
- सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार सेंसर डिस्कनेक्ट करके हार्नेस में वोल्टेज से शॉर्ट और निरंतरता जाँचें तथा निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि हार्नेस की जाँच सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए या पावर स्रोत से दबकर छू रहे नेगेटिव-करंट वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर संपर्क और क्षतिग्रस्त टर्मिनल साफ़ या ठीक करें।
- यदि जाँच में बैंक 2 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर का अंदरूनी सर्किट फॉल्ट मिले, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब निर्माता की प्रक्रिया उसके फॉल्ट की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो डायग्नोसिस की व्यवस्था करते समय सावधानी से गाड़ी चलाना आम तौर पर ठीक है, हालांकि एमिशन मॉनिटरिंग सही ढंग से काम नहीं कर सकती। इंजन बहुत झिझकने लगे या खुरदरा चले, तो गाड़ी चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।