इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर O2 सेंसर पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट का नेगेटिव (सिंकिंग) साइड ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। वाइड-बैंड सेंसर में कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर के रेफरेंस चैंबर में ऑक्सीजन नियंत्रित करने के लिए पॉज़िटिव और नेगेटिव करंट-कंट्रोल पथ का उपयोग करता है; यह कोड तब सेट होता है जब नेगेटिव यानी करंट सोखने वाला कंट्रोल पथ खुला हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन नेगेटिव करंट लाइन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का वापस बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 2 का लाइव डेटा देखें कि मॉड्यूल ने डाउनस्ट्रीम सेंसर का नियंत्रण खोया है या नहीं।
- नेगेटिव करंट-कंट्रोल वायर और सेंसर कनेक्टर में गर्मी से हुई क्षति, जंग, टूटी वायरिंग या कनेक्टर बॉडी में पीछे धकेले गए पिन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से नेगेटिव करंट पथ ट्रेस करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार उसकी निरंतरता जाँचें।
- सर्किट के दोनों सिरों पर कनेक्टर पिन का लॉक और टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- यदि बाहरी वायरिंग सही हो, तो निर्माता की जाँच के अनुसार पता करें कि सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल के अंदरूनी सर्किट में ओपन है या नहीं।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 का खिसका हुआ कनेक्टर पिन सही जगह लगाएँ और कनेक्टर सुरक्षित करें।
- खुले या क्षतिग्रस्त नेगेटिव करंट-कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- नेगेटिव करंट पथ में खराब टर्मिनल संपर्क या जंग की मरम्मत करें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब निर्माता की जाँच अंदरूनी खराबी की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेतावनी लाइट लगातार जल रही है, तो छोटी दूरी की यात्रा की जा सकती है, लेकिन गैर-ज़रूरी यात्राओं से बचें और जल्द डायग्नोसिस कराएँ। डाउनस्ट्रीम सेंसर का नियंत्रण या मॉनिटरिंग सही ढंग से नहीं हो सकती, जिससे एमिशन और फ्यूल इकॉनमी प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।