इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर पंपिंग करंट ट्रिम सर्किट अपेक्षित रेंज से कम है। यह कोड अपने आप में ग्राउंड में शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता है और न ही मिश्रण पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट की रीडिंग अपेक्षित सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट करता है; केवल कोड से ग्राउंड से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती और न ही मिश्रण पर असर का पता चलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इन्सुलेशन घिसने से हार्नेस का छिल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट कब कम होता है।
- ट्रिम-सर्किट वायर और कनेक्टर में घिसा इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या एग्जॉस्ट के पास गर्मी से हुई क्षति की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार ट्रिम सर्किट में ग्राउंड से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए टर्मिनल संपर्क और ट्रिम सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- यदि वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार डाउनस्ट्रीम सेंसर और मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- घिसी या गर्मी से क्षतिग्रस्त पंपिंग-करंट ट्रिम वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें।
- ट्रिम सर्किट में पुष्टि हुए ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब जाँच अंदरूनी फॉल्ट की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेक-इंजन लाइट लगातार जल रही है, तो डायग्नोसिस की व्यवस्था करते समय गाड़ी केवल ज़रूरी यात्राओं के लिए चलाएँ। ट्रिम फॉल्ट से डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर का नियंत्रण और एमिशन मॉनिटरिंग प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।