इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर पंपिंग करंट ट्रिम सर्किट ओपन या खराब है। यह कोड अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि सर्किट में प्रति-सेंसर (per-sensor) कैलिब्रेशन कोड है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर के पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट की निगरानी करता है, जो वाइड-बैंड सेंसर कंट्रोल सिस्टम का हिस्सा है; यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट खुला हो या उसमें कोई अन्य फॉल्ट हो। इससे यह साबित नहीं होता कि इसमें प्रति-सेंसर कैलिब्रेशन कोड होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन ट्रिम लाइन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का वापस बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और बैंक 1 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग देखें कि ट्रिम सर्किट फॉल्ट सक्रिय है या नहीं।
- ट्रिम-सर्किट वायर और कनेक्टर में टूट-फूट, जंग, गर्मी से हुई क्षति या कनेक्टर बॉडी में पीछे धकेले गए पिन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से ट्रिम लाइन ट्रेस करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार निरंतरता जाँचें।
- सेंसर और मॉड्यूल सिरे पर कनेक्टर पिन का लॉक और टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- यदि बाहरी लाइन सही हो, तो निर्माता की जाँच से सेंसर के अंदरूनी या मॉड्यूल के अंदरूनी फॉल्ट का पता लगाएँ।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 का खिसका हुआ कनेक्टर पिन सही जगह लगाएँ और सुरक्षित करें।
- खुले या क्षतिग्रस्त पंपिंग-करंट ट्रिम वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले टर्मिनलों पर साफ़ और सुरक्षित संपर्क बहाल करें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब जाँच अंदरूनी खराबी की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेक-इंजन लाइट लगातार जल रही है, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द डायग्नोसिस कराएँ। डाउनस्ट्रीम सेंसर का नियंत्रण या मॉनिटरिंग सही ढंग से न होने से फ्यूल इकॉनमी और एमिशन अनुपालन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।