इसका क्या मतलब है
बैंक 1, सेंसर 1 पर Vs नेगेटिव लाइन ऊपरी थ्रेशोल्ड से ऊपर रीड करती है। अक्सर यह पॉजिटिव से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त ECU सेंसर एम्पलीफायर के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 1 अपस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसकी Vs− नेगेटिव-करंट लाइन एग्जॉस्ट का हवा-ईंधन मिश्रण मापने के लिए उपयोग होने वाले रेफरेंस सर्किट का हिस्सा है। Vs− सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। इसका संकेत पॉजिटिव से शॉर्ट, सेंसर की अंदरूनी खराबी या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- Vs नेगेटिव लाइन पॉजिटिव से शॉर्ट है
- सेंसर में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data और संबंधित फ्यूल-ट्रिम या ऑक्सीजन-सेंसर कोड जांचें, ताकि पता चले कि Bank 1 Sensor 1 का Vs− सिग्नल कब हाई हुआ।
- अपस्ट्रीम Bank 1 Sensor 1 के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, दबाव या पावर वायर से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से Vs− सर्किट पहचानें और निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर डिस्कनेक्ट करके पॉजिटिव से शॉर्ट की जांच करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके खराब संपर्क और अधिक रेजिस्टेंस के लिए कनेक्टर संपर्क तथा सर्किट कंटिन्यूटी जांचें।
- अगर हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार Bank 1 Sensor 1 और मॉड्यूल के सेंसर-एम्प्लिफायर सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे Bank 1 Sensor 1 कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- पॉजिटिव से शॉर्ट Vs− वायर की मरम्मत करें या हार्नेस का क्षतिग्रस्त हिस्सा बदलें।
- अगर जांच से Bank 1 Sensor 1 के अंदरूनी शॉर्ट की पुष्टि हो, तो सेंसर बदलें।
- वायरिंग और सेंसर की जाँच सही हो, तभी मॉड्यूल के सेंसर-एम्प्लिफायर सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आप आमतौर पर सावधानी से वाहन चला सकते हैं, लेकिन अपस्ट्रीम की गलत रीडिंग से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं। इंजन बहुत खुरदुरा चले या पावर खो दे, तो वाहन चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।