इसका क्या मतलब है
P2252 का बैंक 2 काउंटरपार्ट। बैंक 2, सेंसर 1 पर वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर पर Vs नेगेटिव लाइन निचले थ्रेशोल्ड से नीचे है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 1 इंजन के दूसरे सिलेंडर बैंक का अपस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसकी Vs− नेगेटिव-करंट लाइन Nernst सेल को रेफरेंस देती है। इस सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम होने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, सेंसर के अंदरूनी रिटर्न की खराबी या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- Vs नेगेटिव लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर नेर्न्स्ट सेल रिटर्न ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data और संबंधित ऑक्सीजन-सेंसर या फ्यूल-ट्रिम कोड देखें, ताकि पता चले कि Bank 2 Sensor 1 का Vs− सिग्नल कब लो हुआ।
- Bank 2 Sensor 1 के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल या ग्राउंड से रगड़कर खुली वायरिंग की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से Bank 2 Sensor 1 का Vs− सर्किट पहचानें और निर्माता के निर्देशानुसार ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट और कनेक्टर में ओपन या अधिक रेजिस्टेंस वाले कनेक्शन की जांच करें।
- अगर वायरिंग की जांच ठीक हो, तो Bank 2 Sensor 1 के अंदरूनी Nernst-सेल रिटर्न और मॉड्यूल की ओर के सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले Bank 2 Sensor 1 कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट Vs− वायर की मरम्मत करें या हार्नेस का क्षतिग्रस्त हिस्सा बदलें।
- अगर Bank 2 Sensor 1 का अंदरूनी Nernst-सेल रिटर्न खराब हो, तो सेंसर बदलें।
- मॉड्यूल की ओर के सर्किट में पुष्टि हुई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चल सकता है, लेकिन बैंक 2 के अपस्ट्रीम मिश्रण की अविश्वसनीय रीडिंग से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं या इंजन खुरदुरा चल सकता है। वाहन झिझके या ठीक से न चले, तो चलाना सीमित करें और उत्सर्जन जांच से पहले खराबी ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।