इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 2 पर O2 सेंसर पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट का नेगेटिव (सिंकिंग) सिरा ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर अपने पंपिंग-करंट सर्किट के करंट सोखने वाले हिस्से के रूप में नेगेटिव-करंट कंट्रोल लाइन का उपयोग करता है। बैंक 2 सेंसर 2 के नेगेटिव-करंट पथ में ओपन पहचानने पर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल P22BF सेट करता है, जिससे सेंसर ठीक से काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन नेगेटिव करंट लाइन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
- मोड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- उत्सर्जन परीक्षण (इमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 2 सेंसर 2 का लाइव डेटा तथा संबंधित कोड देखें, ताकि नेगेटिव-करंट सर्किट फॉल्ट की पुष्टि हो सके।
- सेंसर कनेक्टर में ढीले या पीछे धकेले गए नेगेटिव-करंट पिन, जंग और गर्मी से हुई क्षति की जाँच करें।
- बैंक 2 सेंसर 2 और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच नेगेटिव-करंट वायर ट्रेस करें और उसमें टूट-फूट, घिसाव या एग्जॉस्ट से हुई क्षति देखें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार पावर बंद करके और पार्ट्स अलग करके निर्माता के विनिर्देश के अनुसार नेगेटिव-करंट वायर की निरंतरता और कनेक्टर संपर्क जाँचें।
- यदि हार्नेस सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर का अंदरूनी सर्किट और मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 2 के टूटे या घिसे नेगेटिव-करंट वायर की मरम्मत करें।
- ढीले या पीछे धकेले गए टर्मिनल को सही जगह लगाएँ या बदलें और जंग लगे संपर्क साफ़ करें।
- यदि बैंक 2 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर का नेगेटिव-करंट पथ अंदरूनी रूप से खुला होने की पुष्टि हो, तो सेंसर बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब उसके अंदरूनी सर्किट फॉल्ट की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन सेंसर एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन की सही जानकारी नहीं दे सकता और एमिशन जाँच की तैयारी प्रभावित हो सकती है। इंजन खुरदरा चलने या झिझकने लगे, तो लंबे समय तक गाड़ी न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।