इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर का रेफरेंस वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक है। यह कोड अपने आप में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता और न ही मिश्रण पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके रेफरेंस वोल्टेज सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर यह कोड सेट करता है; केवल इस रीडिंग से बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती और न ही मिश्रण पर असर का अनुमान लगाया जा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और बैंक 1 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग की तुलना निर्माता की अपेक्षित सीमा से करें, ताकि पुष्टि हो सके कि हाई-सर्किट फॉल्ट कब आता है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, खिसके हुए पिन या पावर स्रोत से दबकर छूती वायरिंग की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से रेफरेंस सर्किट पहचानें और बैटरी वोल्टेज से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
- टर्मिनलों में जंग या खराब संपर्क देखें, जो सर्किट की रीडिंग बिगाड़ सकते हैं।
- यह तय करने से पहले कि कौन-सा पार्ट खराब है, निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रेफरेंस सर्किट और डाउनस्ट्रीम सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- पावर स्रोत से दबकर छू रही या अन्यथा क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- रेफरेंस सर्किट में पुष्टि हुए बैटरी वोल्टेज शॉर्ट को ठीक करें।
- यदि डाउनस्ट्रीम सेंसर निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेक-इंजन लाइट लगातार जल रही है, तो सर्किट की जाँच होने तक गाड़ी चलाना कम से कम रखें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। फ्यूल इकॉनमी और एमिशन मॉनिटरिंग प्रभावित हो सकती है और वाहन एमिशन जाँच में विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।