इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर का रेफरेंस वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम है। यह कोड अपने आप में ग्राउंड में शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता है और न ही मिश्रण पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, सिलेंडर 1 वाले बैंक पर लगा डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके रेफरेंस वोल्टेज सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट करता है; केवल इस कोड से ग्राउंड से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती और न ही पता चलता है कि मिश्रण पर क्या असर हुआ है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इन्सुलेशन घिसने से हार्नेस का छिल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और बैंक 1 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि कम सर्किट वाला फॉल्ट कब मौजूद है।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पीछे धकेले गए पिन या चेसिस अथवा इंजन से रगड़कर घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से रेफरेंस सर्किट पहचानें और हार्नेस को छूने से पहले उसमें ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में जंग या खराब संपर्क देखें, जिससे अत्यधिक प्रतिरोध हो सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार रेफरेंस सर्किट की निरंतरता और सेंसर का संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें।
- घिसी वायरिंग की मरम्मत करें और उसे आगे के संपर्क से बचाएँ।
- रेफरेंस सर्किट में पुष्टि हुए ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि डाउनस्ट्रीम सेंसर निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और चेक-इंजन लाइट लगातार जल रही है, तो डायग्नोसिस होने तक गाड़ी केवल ज़रूरी यात्राओं के लिए चलाएँ और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। फॉल्ट से एमिशन मॉनिटरिंग और फ्यूल इकॉनमी प्रभावित हो सकते हैं और एमिशन जाँच में वाहन विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।