इसका क्या मतलब है
ECU इनजेक्टर ग्रुप B पर ओपन या गायब सप्लाई वोल्टेज का पता लगाता है। इस बैंक के इनजेक्टर एनर्जाइज नहीं हो सकते, जिससे प्रभावित सिलेंडरों पर मिसफायर होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप B के इंजेक्टरों को बिजली देने के लिए साझा सप्लाई सर्किट होता है और ECU उनके संचालन को अलग-अलग नियंत्रित करता है। ECU को ग्रुप B में ओपन सर्किट या सप्लाई वोल्टेज गायब मिलने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए इस ग्रुप से जुड़े सिलेंडर मिसफायर कर सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फूंक चुका इनजेक्टर ग्रुप B फ्यूज
- खराब इनजेक्टर सप्लाई रिले
- पिन कनेक्टर बॉडी से वापस बाहर धकेल दिया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ी हुई ईंधन खपत
- संभव ईंधन गंध या एग्जॉस्ट से धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित ग्रुप B इंजेक्टर तथा मिसफायर कोड देखें, ताकि पता चले कि सप्लाई कब गायब हुई।
- अगर उपलब्ध हो, तो लाइव डेटा से ग्रुप B से जुड़े सिलेंडरों के मिसफायर पहचानें और उनकी तुलना ग्रुप A सप्लाई रीडिंग से करें।
- ग्रुप B के फ्यूज़, रिले, कनेक्टर और हार्नेस में उड़ा हुआ फ्यूज़, ढीला कनेक्शन, जंग या पीछे धँसा पिन देखें।
- निर्माता की जाँच स्थितियों में संबंधित कनेक्टर और फ्यूज़ तथा रिले के आर-पार ग्रुप B सप्लाई वोल्टेज जाँचें।
- बिजली नहीं मिल रही हो, तो निर्माता के वायरिंग डायग्राम के अनुसार ग्रुप B सर्किट और रिले पथ में कंटिन्यूटी जाँचकर ओपन का स्थान पता करें।
सामान्य समाधान
- कारण जाँचने के बाद उड़ा हुआ ग्रुप B इंजेक्टर फ्यूज़ बदलें।
- पीछे धँसा, ढीला या जंग लगा ग्रुप B कनेक्टर पिन ठीक से लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- ग्रुप B का ओपन या क्षतिग्रस्त सप्लाई तार ठीक करें।
- जाँच से आउटपुट गायब होने की पुष्टि होने पर खराब इंजेक्टर सप्लाई रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन मिसफायर करे या खुरदुरा चले, तो वाहन चलाने से बचें, क्योंकि लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर ज़्यादा गर्म होकर खराब हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है या पावर जा सकती है, इसलिए तुरंत जाँच की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।