इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप H की सप्लाई रेल में ओपन सर्किट है, इसलिए इस ग्रुप का कोई भी इनजेक्टर फायर नहीं कर सकता। प्रभावित सिलेंडर पावर पैदा नहीं करते और इंजन रफ चलता है या कम सिलेंडरों पर चलता है। इसके कारणों में टूटा हुआ सप्लाई वायर, ओपन रिले या फ्यूज, अथवा ग्रुप H का डिस्कनेक्टेड सप्लाई कनेक्टर शामिल हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
यह कोड फ्यूल इंजेक्टर ग्रुप H के साझा सप्लाई-वोल्टेज सर्किट से संबंधित है; H एक समूह की पहचान है, किसी एक सिलेंडर की नहीं। कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है कि सप्लाई सर्किट में विद्युत कनेक्शन मौजूद है या नहीं। सर्किट खुला होने पर P217D सेट होता है, इसलिए ग्रुप H के इंजेक्टरों की पावर जा सकती है और उनके सिलेंडरों में मिसफायर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सप्लाई वायर या उड़ा हुआ फ्यूज
- कनेक्टर बॉडी से बाहर निकला हुआ पिन
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक्ड सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ा हुआ ईंधन की खपत
- एग्जॉस्ट से ईंधन की गंध या धुआं संभव है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ग्रुप H के इंजेक्टर तथा मिसफायर कोड स्कैन करें, ताकि खुले सर्किट का पता चलने के समय के लक्षण निर्धारित हों।
- इग्निशन बंद करके ग्रुप H के सप्लाई फ्यूज़, रिले, वायरिंग और कनेक्टर में टूट-फूट, डिस्कनेक्शन, पीछे धकेला गया पिन या गर्मी से क्षति की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से ग्रुप H फीड पहचानें और निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके उसके फ्यूज़, रिले, हार्नेस और कनेक्टर की निरंतरता जांचें।
- ग्रुप H फीड पर सप्लाई वोल्टेज जांचें और उसकी तुलना निर्माता की सर्किट जानकारी से करें, ताकि पता चले कि फीड कहां कट रही है।
- बाहरी सप्लाई पथ सही हो तो मॉड्यूल कनेक्टर जांचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ग्रुप H आउटपुट या आंतरिक कनेक्शन जांचें।
सामान्य समाधान
- खुले सर्किट का कारण ठीक करने के बाद जला हुआ फ्यूज़ बदलें।
- ग्रुप H प्लग दोबारा लगाएं या पीछे धकेले गए टर्मिनल की मरम्मत करें।
- ग्रुप H सप्लाई वायरिंग के टूटे हिस्से की मरम्मत करें।
- खराब सप्लाई रिले की पुष्टि के बाद उसे बदलें।
- बाहरी सर्किट की पुष्टि करने के बाद ही मॉड्यूल के अंदरूनी कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ग्रुप H की सप्लाई खुली होने से कई इंजेक्टर निष्क्रिय हो सकते हैं और इंजन खुरदुरा या कमजोर चल सकता है। भारी मिसफायर हो या ईंधन की गंध अथवा धुआं आए तो गाड़ी न चलाएं, क्योंकि बिना जला ईंधन कैटेलिटिक कन्वर्टर को जरूरत से ज्यादा गर्म कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।