इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप D की सप्लाई रेल ओपन है, इसलिए इस ग्रुप का कोई भी इनजेक्टर फायर नहीं कर सकता। प्रभावित सिलेंडर कोई पावर उत्पन्न नहीं करते और इंजन रफ या कम सिलेंडरों पर चलता है। कारण: एक टूटा हुआ सप्लाई वायर, एक ओपन रिले या फ्यूज, या एक डिस्कनेक्टेड ग्रुप-D सप्लाई कनेक्टर।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप D के इंजेक्टरों को चलाने के लिए साझा बिजली सप्लाई सर्किट होता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को ग्रुप D के सप्लाई पथ में ओपन सर्किट मिलने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए उन इंजेक्टरों को उपयोगी बिजली नहीं मिल सकती और उनसे जुड़े सिलेंडर मिसफायर कर सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सप्लाई वायर या फूंक चुका फ्यूज
- ढीला या डिस्कनेक्टेड कनेक्टर
- खराब इनजेक्टर पावर सप्लाई रिले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ी हुई ईंधन खपत
- संभव ईंधन गंध या एग्जॉस्ट से धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव मिसफायर काउंट देखें, ताकि पता चले कि ग्रुप D सप्लाई की खराबी कब आती है और कौन से सिलेंडर प्रभावित हैं।
- ग्रुप D के फ्यूज़, रिले, कनेक्टर और हार्नेस में उड़ा हुआ फ्यूज़, डिस्कनेक्ट प्लग, ढीला टर्मिनल या टूटा तार देखें।
- सर्किट सक्रिय होने पर ग्रुप D कनेक्टर पर सप्लाई वोल्टेज जाँचें और निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- बिजली सुरक्षित रूप से अलग करके ग्रुप D सप्लाई तार और फ्यूज़ पथ में कंटिन्यूटी जाँचें और ओपन का स्थान पता करें।
- सप्लाई वायरिंग सही हो, तो वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार रिले जाँचें तथा संबंधित मॉड्यूल कनेक्टर और आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीला या डिस्कनेक्ट हुआ ग्रुप D सप्लाई कनेक्टर फिर से जोड़ें।
- ग्रुप D का ओपन या टूटा सप्लाई तार ठीक करें।
- कारण की पहचान करके उसे ठीक करने के बाद उड़ा हुआ फ्यूज़ बदलें।
- खराब इंजेक्टर बिजली-सप्लाई रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बुरी तरह मिसफायर करे या कम सिलेंडरों पर चल रहा हो, तो वाहन चलाने से बचें, क्योंकि बिना जला फ्यूल कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है। सामान्य उपयोग पर लौटने से पहले ग्रुप D का ओपन सर्किट ठीक कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।