इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप A सप्लाई वोल्टेज कैलिब्रेटेड ऊपरी सीमा से अधिक है। अक्सर सप्लाई लाइन पर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, ओवर-चार्जिंग अल्टरनेटर या आंतरिक ड्राइवर विफलता का संकेत।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप A साझा बिजली सप्लाई का उपयोग करता है, जबकि ECU हर इंजेक्टर को स्विच करके नियंत्रित करता है। मॉनिटर की गई ग्रुप A सप्लाई वोल्टेज उसकी कैलिब्रेटेड ऊपरी सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है; यह बैटरी वोल्टेज से अनचाहे जुड़ाव या असामान्य चार्जिंग वोल्टेज का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट वायर
- चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ी हुई ईंधन खपत
- संभव ईंधन गंध या एग्जॉस्ट से धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और चार्जिंग सिस्टम, इंजेक्टर सप्लाई तथा मिसफायर कोड देखें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग इंजन संचालन या चार्जिंग के दौरान आई थी।
- इंजेक्टर सर्किट पर ध्यान देने से पहले लाइव सिस्टम वोल्टेज और चार्जिंग व्यवहार की तुलना निर्माता की विशिष्टता से करें।
- इग्निशन ऑफ करके ग्रुप A वायरिंग और कनेक्टर में घिसा इन्सुलेशन, पिन की क्षति, जंग या बैटरी से जुड़े तार के संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता की बताई परिस्थितियों में ग्रुप A सप्लाई वोल्टेज मापें और संबंधित बिजली स्रोत से उसकी तुलना करें।
- वोल्टेज अधिक बना रहे, तो वायरिंग डायग्राम के अनुसार बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और रिले तथा ECU-नियंत्रित सर्किट को टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी से जुड़े सर्किट से शॉर्ट हुई ग्रुप A वायरिंग ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- चार्जिंग सिस्टम का आउटपुट निर्माता की विशिष्टता से अधिक हो, तो उसकी मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच में खराब पाए जाने पर ही सप्लाई रिले या ड्राइवर कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन मिसफायर करे, खुरदुरा चले या चार्जिंग सिस्टम ज़रूरत से अधिक चार्ज कर रहा हो, तो वाहन चलाने से बचें; दोनों में से किसी भी स्थिति से अन्य कंपोनेंट को नुकसान हो सकता है। धुआँ, तेज़ फ्यूल की गंध या ड्राइविंग में बढ़ती खराबी दिखे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।