इसका क्या मतलब है
इनजेक्टर ग्रुप B पर सप्लाई वोल्टेज ऊपरी सीमा से ऊपर है। ग्रुप-B सप्लाई पर ओवरवोल्टेज इनजेक्टर का समय बिगाड़ सकता है या उन्हें नुकसान पहुँचा सकता है। कारण: चार्जिंग-सिस्टम ओवरवोल्टेज, एक अटका हुआ सप्लाई रिले या रेगुलेटर, या ग्रुप-B सप्लाई को उच्च वोल्टेज से शॉर्ट करने वाला वायरिंग फॉल्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्टर ग्रुप B को साझा सप्लाई सर्किट से बिजली मिलती है, जबकि इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल देने के लिए हर इंजेक्टर को स्विच करता है। मॉड्यूल को ग्रुप B सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित ऊपरी सीमा से अधिक मिलने पर यह कोड सेट होता है, जिससे इंजेक्टर का संचालन बाधित हो सकता है या कंपोनेंट को नुकसान हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जिंग सिस्टम ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ पिंच किया हुआ सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- बढ़ी हुई ईंधन खपत
- संभव ईंधन गंध या एग्जॉस्ट से धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव मिसफायर काउंट देखें, ताकि पता चले कि ग्रुप B वोल्टेज की खराबी कब आती है और कौन से सिलेंडर प्रभावित हैं।
- ग्रुप B सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में दबे तार का अधिक वोल्टेज वाले स्रोत से संपर्क, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन या जंग की जाँच करें।
- फ्रीज़-फ्रेम में दर्ज परिस्थितियों में चार्जिंग सिस्टम का वोल्टेज मापें और निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- हाई रीडिंग की पुष्टि के लिए ग्रुप B सप्लाई पर वोल्टेज मापें और निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- चार्जिंग वोल्टेज सामान्य हो, तो ग्रुप B रिले जाँचें और सप्लाई में अधिक वोल्टेज वाले सर्किट से शॉर्ट खोजें।
सामान्य समाधान
- अधिक वोल्टेज वाले स्रोत से शॉर्ट हुई ग्रुप B सप्लाई वायरिंग ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त ग्रुप B कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- वोल्टेज अनुचित रूप से सप्लाई करने वाला या अटका रिले बदलें।
- चार्जिंग सिस्टम का आउटपुट निर्माता की विशिष्टता से अधिक हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाना सीमित रखें, खासकर इंजन मिसफायर करे, खुरदुरा चले या चार्जिंग सिस्टम ज़रूरत से अधिक चार्ज कर रहा हो; लगातार संचालन से इंजेक्टर या कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। धुआँ या तेज़ फ्यूल की गंध आए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।