इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम में नेगेटिव कॉन्टैक्टर A के लिए कंट्रोल सर्किट अपनी अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे है। यह फॉल्ट विश्वसनीय कॉन्टैक्टर कंट्रोल को रोक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर A का कंट्रोल सर्किट बैटरी चार्जिंग सिस्टम के हाई-वोल्टेज स्विच को चलाता है। मॉड्यूल को सर्किट सिग्नल अपेक्षित विद्युत रेंज से कम मिलने पर P0D13 सेट होता है; ऐसा वायर के ग्राउंड होने, कॉइल के अंदर से शॉर्ट होने या खराब संपर्क से सिग्नल कम होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- इंटरनल कॉइल शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या अचानक रुक सकती है
- इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड सहेजें, फिर जाँचें कि नेगेटिव कॉन्टैक्टर A को ऑन या ऑफ कमांड मिलने पर कम रीडिंग आई थी।
- कॉन्टैक्टर कनेक्टर और हार्नेस में ग्राउंड तक घिसा वायर, जंग या क्षतिग्रस्त टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके कंट्रोल सर्किट में अनचाहे ग्राउंड की जाँच करें और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता देखें।
- अंदर से शॉर्ट या अधिक रेज़िस्टेंस की जाँच के लिए निर्माता की जाँच स्थितियों में कॉन्टैक्टर कॉइल और सर्किट की प्रतिक्रिया मापें।
- यदि वायरिंग और कॉइल की जाँच सही हो, तो संभावित ड्राइवर खराबी पहचानने के लिए मॉड्यूल कमांड तथा सर्किट फ़ीडबैक की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अधिक संपर्क रेज़िस्टेंस पैदा करने वाले जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करें या बदलें।
- यदि नेगेटिव कॉन्टैक्टर A की कॉइल अंदर से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
- हार्नेस और कॉन्टैक्टर के विनिर्देशों के अनुरूप होने की पुष्टि के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम कंट्रोल सिग्नल से चार्जिंग रुक सकती है या बाधित हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिक रेंज घटेगी। चेतावनी सक्रिय रहने पर ऐसी यात्रा के लिए वाहन पर भरोसा न करें जिसमें चार्जिंग ज़रूरी हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।