इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम में पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A के लिए कंट्रोल सर्किट इसकी अपेक्षित विद्युत रेंज से ऊपर है। यह फॉल्ट हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ के भरोसेमंद कंट्रोल को रोक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A का कंट्रोल सर्किट वह रिले चलाता है जो हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ जोड़ता है। मॉड्यूल को यह सर्किट अपेक्षा से अधिक विद्युत स्तर पर मिले, तब P0D0D सेट होता है; ऐसा वायर के बैटरी पॉजिटिव से शॉर्ट होने या कॉइल खुली होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन कॉइल
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या अचानक रुक सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से कॉन्टैक्टर A का कमांड तथा सर्किट फ़ीडबैक मॉनिटर करके हाई-सर्किट स्थिति की पुष्टि करें।
- कॉन्टैक्टर कनेक्टर और पहुँच योग्य वायरिंग में नुकसान, खराब पिन संपर्क या बैटरी पॉजिटिव स्रोत को छूता वायर देखें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर कंट्रोल वायर में बैटरी पॉजिटिव से शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित बनाकर कॉन्टैक्टर कॉइल जाँचें और परिणाम की निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कॉइल की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से ड्राइवर सर्किट और फ़ीडबैक पथ जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी पॉजिटिव से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- कॉन्टैक्टर कनेक्टर का ढीला या जंग लगा कनेक्शन ठीक करें।
- यदि पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A की कॉइल खुली हो, तो उसे बदलें।
- वायरिंग और कॉन्टैक्टर सत्यापित करने के बाद खराब ड्राइवर या फ़ीडबैक सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू न हो या रुक सकती है और चार्जिंग उपलब्ध न होने से इलेक्ट्रिक रेंज कम हो सकती है। सामान्य चार्ज पूरा होने तक वाहन पर निर्भर न रहें और हाई-वोल्टेज सिस्टम की जाँच प्रशिक्षित तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।