इसका क्या मतलब है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर A के लिए कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज या परफॉर्मेंस मानदंडों के भीतर व्यवहार नहीं करता है। यह फॉल्ट भरोसेमंद कॉन्टैक्टर कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल बैटरी चार्जिंग सिस्टम के हाई-वोल्टेज स्विच को चलाने के लिए नेगेटिव कॉन्टैक्टर A का कंट्रोल सर्किट उपयोग करता है और जाँचता है कि सर्किट अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया देता है या नहीं। सर्किट की प्रतिक्रिया अपेक्षित रेंज या प्रदर्शन सीमा से बाहर होने पर P0D12 सेट होता है, भले ही सर्किट केवल खुला या लगातार कम अथवा अधिक न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल रेसिस्टेंस में बदलाव आ गया है
- उच्च-प्रतिरोध संपर्क
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन सीमा से बाहर तक घिस गया है
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या अचानक रुक सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड रिकॉर्ड करें तथा नोट करें कि P0D12 चार्जिंग, स्टार्टअप या सिस्टम गर्म होने के बाद आता है।
- चार्जिंग सिस्टम के स्थिति बदलने का अनुरोध करने पर लाइव डेटा में नेगेटिव कॉन्टैक्टर A का कमांड और फ़ीडबैक देखें।
- इसके कनेक्टर और वायरिंग में ढीले या जंग लगे संपर्क, गर्मी से नुकसान या रुक-रुककर कनेक्शन की जाँच करें, जो सर्किट प्रतिक्रिया बदल सकता है।
- बदलाव या अधिक रेज़िस्टेंस जाँचने के लिए निर्माता की निर्धारित स्थितियों में कॉइल रेज़िस्टेंस और सर्किट वोल्टेज ड्रॉप मापें।
- यदि सर्किट के माप विनिर्देशों के अनुरूप हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर और मॉड्यूल फ़ीडबैक जाँचें।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर A कंट्रोल सर्किट के ढीले वायर या टर्मिनल सुरक्षित करें।
- अधिक रेज़िस्टेंस वाले कनेक्टर संपर्क साफ करें या बदलें।
- यदि नेगेटिव कॉन्टैक्टर A की कॉइल प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देशों से बाहर चली गई हो, तो उसे बदलें।
- कॉन्टैक्टर और वायरिंग की जाँच सही होने के बाद ही मॉड्यूल या फ़ीडबैक की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बीच-बीच में विफल हो सकती है या रुक सकती है और कम चार्जिंग से इलेक्ट्रिक रेंज घट सकती है। पूरी चार्जिंग पर निर्भर यात्राएँ सीमित रखें और चेतावनी लौटने पर खराबी जल्द ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।